Chiptuning Peugeot 2008 1.6 HDI 100 PS / 74 kW / 254 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Leistung & Drehmoment über Drehzahl
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Chiptuning für Peugeot 2008 1.6 HDI mit dem Küberl Zusatzsteuergerät V-CR
Das Zusatzsteuergerät V-CR von Küberl Tuning wurde speziell für Dieselfahrzeuge mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem entwickelt. Für den Peugeot 2008 1.6 HDI mit 100 PS (74 kW) ermöglicht der Chip eine Leistungssteigerung auf etwa 120 PS (88 kW) und ein Drehmoment von rund 295 Nm.
Technische Merkmale
- Exakte Steuerung des Raildrucksignals in Abhängigkeit von verschiedenen Parametern
- Anpassung des Ladedrucks und der Einspritzmenge durch das originale Motorsteuergerät
- Leistungssteigerung innerhalb der zulässigen Toleranzwerte des Herstellers
- Moderne, kompakte Bauweise mit transparentem Gehäusedeckel zur Funktionskontrolle via LEDs
Einbau und Sicherheit
Der V-CR Chip wird passend zum Fahrzeug programmiert und kann vom Kunden selbst installiert werden. Die Montage erfolgt zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs, wobei der durchsichtige Deckel senkrecht nach oben zeigen sollte. Ein Funktionsschnelltest mit grüner LED zeigt die Betriebsbereitschaft an.
Kraftstoffverbrauch und Fahrverhalten
Das Zusatzsteuergerät ermöglicht eine sportlichere Fahrweise und kann gleichzeitig zu einer Kraftstoffeinsparung beitragen. Die tatsächlichen Werte sind jedoch abhängig von Fahrzeugzustand und Fahrweise und können variieren.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 74 kW (100 PS) | 88 kW (120 PS) |
| Drehmoment | 254 Nm | 295 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Mehr als 100.000 zufriedene Kunden sprechen für die Qualität der Produkte
- Einfache und platzsparende Selbstmontage durch kompakte Bauweise
- Direkter Funktionsschnelltest mit LEDs am Zusatzsteuergerät
- Kompetenter Support bei technischen Fragen und Anpassungen
FAQ – Häufige Fragen
Der Zusatzsteuergerät V-CR optimiert die Motorleistung durch eine präzise Steuerung des Raildrucksignals. Dies führt zu einer Leistungssteigerung auf etwa 120 PS und einem höheren Drehmoment.
Die Anpassung erfolgt innerhalb der vom Hersteller vorgegebenen Toleranzbereiche.
Der Chip wird passend zum Fahrzeug programmiert und kann vom Kunden selbst installiert werden. Die Montage erfolgt zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs.
Der durchsichtige Deckel sollte dabei senkrecht nach oben zeigen, um die Funktions-LEDs sichtbar zu machen.
Das Zusatzsteuergerät ermöglicht eine sportlichere Fahrweise und kann gleichzeitig zu einer Kraftstoffeinsparung beitragen.
Die tatsächlichen Verbrauchswerte hängen jedoch vom Fahrzeugzustand und der Fahrweise ab und sind als Richtwerte zu verstehen.
Das Zusatzsteuergerät ist kompakt, einfach zu montieren und verfügt über einen Funktionsschnelltest mit LEDs.
Es arbeitet innerhalb der zulässigen Toleranzbereiche und wird individuell auf das Fahrzeug abgestimmt.
Der Chip V-CR ist für moderne Dieselmotoren mit Common Rail Einspritzsystemen von Herstellern wie Bosch, Delphi, Denso oder Siemens konzipiert.
Er findet Anwendung bei zahlreichen Typen wie HDI, CDI, TDCi und weiteren.
Der Chip steuert das Raildrucksignal sehr exakt und passt Ladedruck und Einspritzmenge an.
Er verfügt über ein modernes, schlankes Design und eine LED-Anzeige für den Funktionsschnelltest.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.