Chiptuning Skoda Octavia 1.6 TDI 90 PS / 66 kW / 230 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Leistung & Drehmoment über Drehzahl
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Chiptuning für Skoda Octavia 1.6 TDI mit CHIP V-CR
Das Zusatzsteuergerät CHIP V-CR von Küberl Tuning steigert die Leistung Ihres Skoda Octavia 1.6 TDI (90 PS / 66 kW) auf etwa 110 PS / 81 kW und 270 Nm Drehmoment. Dies wird durch eine sehr exakt gesteuerte Veränderung des Raildruck-Signals erreicht, die vom Originalmotorsteuergerät neu berechnet und angepasst wird.
Technische Merkmale
- Optimierung des Ladedrucks und der Einspritzmenge anhand gespeicherter Originalkennfelder
- Schonende Leistungssteigerung im Rahmen der originalen Motorschutzsysteme
- Geeignet für Common Rail Dieselmotoren mit Bosch, Delphi, Denso oder Siemens Einspritztechnik
- Modernes, schlankes Design für optimale Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest mit grüner LED bei Zündung Ein
Einbau und Sicherheit
Der Chip wird passend zum Fahrzeug programmiert und einbaufertig geliefert. Die Installation erfolgt anhand einer Montageanleitung durch einfache Verbindung zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs. Die Leistungssteigerung bewegt sich innerhalb der zulässigen Toleranzwerte des Motorsteuergeräts, um eine Abschaltung durch den Notlauf-Modus zu vermeiden.
Kraftstoffverbrauch
Der Kraftstoffverbrauch hängt maßgeblich von der Fahrweise ab. Das Zusatzsteuergerät ermöglicht ein sportlicheres Fahrverhalten und kann dabei helfen, Kraftstoff einzusparen. Eine gleichzeitige deutliche Leistungssteigerung und Kraftstoffeinsparung ist jedoch in der Praxis selten.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 66 kW (90 PS) | 81 kW (110 PS) |
| Drehmoment | 230 Nm | 270 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Mehr als 100.000 zufriedene Kunden sprechen für die Qualität der Produkte
- Einfache und platzsparende Selbstmontage durch kompakte Bauweise
- Umfassender Support und technische Beratung durch erfahrene Spezialisten
- 24 Monate Produktgarantie auf alle Küberl Zusatzsteuergeräte
FAQ – Häufige Fragen
Das CHIP V-CR ist für moderne Dieselfahrzeuge mit Common Rail Einspritzsystemen von Herstellern wie Bosch, Delphi, Denso oder Siemens konzipiert. Es eignet sich speziell für den Skoda Octavia 1.6 TDI mit 90 PS.
Die Leistungsoptimierung erfolgt durch Anpassung des Raildruck-Signals und ist auf verschiedene Fahrzeugtypen anpassbar.
Das Zusatzsteuergerät wird einbaufertig geliefert und kann anhand einer Montageanleitung installiert werden. Es wird zwischen die Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs eingebaut.
Die Installation ist so konzipiert, dass sie einfach und platzsparend im Motorraum erfolgt.
Der Kraftstoffverbrauch hängt stark von der individuellen Fahrweise ab. Das Zusatzsteuergerät ermöglicht ein sportlicheres Fahrverhalten und kann dabei helfen, Kraftstoff einzusparen.
Eine gleichzeitige deutliche Leistungssteigerung und Kraftstoffeinsparung ist jedoch meist nicht realistisch.
Beim Skoda Octavia 1.6 TDI kann die Motorleistung von serienmäßigen 90 PS auf etwa 110 PS gesteigert werden. Das Drehmoment erhöht sich von 230 Nm auf ca. 270 Nm.
Diese Werte sind als Richtwerte zu verstehen und abhängig von Fahrzeugzustand und Fahrweise.
Das Zusatzsteuergerät arbeitet mit einer präzisen Steuerung des Raildruck-Signals und passt die Einspritzmenge an. Dadurch wird eine schonende Leistungssteigerung ermöglicht.
Das schlanke Design erleichtert die Montage auch in beengten Motorräumen.
Die Leistungssteigerung erfolgt innerhalb der zulässigen Toleranzwerte des Originalsteuergeräts, um eine Abschaltung durch den Notlauf-Modus zu vermeiden.
Der Einbau sollte gemäß der mitgelieferten Anleitung erfolgen, um eine korrekte Funktion sicherzustellen.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.