Chiptuning Volvo FL D7F 7.2l 260 PS / 191 kW / 1010 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Leistungssteigerung für Volvo FL D7F 7.2l mit Küberl CHIP V-CR
Das Zusatzsteuergerät CHIP V-CR von Küberl Tuning wurde speziell für Dieselmotoren mit Common Rail Einspritzsystem entwickelt. Für den Volvo FL D7F 7.2l mit 260 PS (191 kW) und 1010 Nm Drehmoment bietet der Chip eine optimierte Leistung von rund 300 PS (221 kW) und 1150 Nm.
Technische Funktionsweise
- Exakte Steuerung der Raildruck-Signale in Abhängigkeit von verschiedenen Motorparametern
- Anpassung von Ladedruck und Einspritzmenge durch das originale Motorsteuergerät anhand der modifizierten Signale
- Schonende Leistungssteigerung innerhalb der Toleranzbereiche der originalen Motorschutzsysteme
Einbau und Handhabung
- Der Chip wird passend zur Fahrzeugbestellung programmiert und einbaufertig geliefert
- Einfache Installation zwischen den Originalsteckverbindungen gemäß Montageanleitung
- Modernes, schlankes Design für optimale Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest über zwei LEDs direkt an der Box (grüne LED bei Zündung an)
Verbrauch und Effizienz
Die Leistungssteigerung kann zu einer verbesserten Effizienz führen, wobei der tatsächliche Verbrauch von Fahrzeugzustand und Fahrweise abhängt. Die angegebenen Werte sind Richtwerte und keine garantierten Prüfstandswerte.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 191 kW (260 PS) | 221 kW (300 PS) |
| Drehmoment | 1010 Nm | 1150 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Serienreife Produkte mit Fokus auf einfache Montage und technische Präzision
- Umfangreicher Support und individuelle Programmierung passend zum Fahrzeug
- 24 Monate Produktgarantie und mehr als 100.000 zufriedene Kunden
FAQ – Häufige Fragen
Der CHIP V-CR ist für Dieselfahrzeuge mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem konzipiert. Er findet Anwendung bei verschiedenen Marken und Modellen, darunter auch LKW wie der Volvo FL D7F 7.2l.
Die Technik unterstützt Steuergeräte von Herstellern wie Bosch, Delphi, Denso und Siemens.
Die Leistungssteigerung wird durch eine präzise Veränderung des Raildruck-Signals erreicht. Das originale Motorsteuergerät berechnet daraufhin den benötigten Ladedruck und die Einspritzmenge neu.
Diese Anpassung erfolgt anhand abgespeicherter Originalkennfelder, um eine schonende Leistungsoptimierung zu gewährleisten.
Der Chip wird einbaufertig geliefert und kann gemäß der mitgelieferten Montageanleitung zwischen den Originalsteckverbindungen installiert werden.
Das schlanke Design ermöglicht eine flexible Platzierung im Motorraum, wobei der durchsichtige Deckel mit den LEDs senkrecht nach oben zeigen sollte.
Der Funktionsschnelltest zeigt über eine grüne LED an, ob der Chip bei eingeschalteter Zündung korrekt arbeitet.
Dies ermöglicht eine einfache und schnelle Überprüfung der Funktion ohne zusätzliche Werkzeuge.
Die Leistungssteigerung kann zu einem veränderten Wirkungsgrad führen, der sich auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt.
Der tatsächliche Verbrauch hängt jedoch von individuellen Faktoren wie Fahrweise und Fahrzeugzustand ab. Die angegebenen Werte sind Richtwerte.
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber. Ohne diese kann der Verlust der Betriebserlaubnis sowie des Versicherungsschutzes und weiterer Ansprüche drohen.
Bitte informieren Sie sich vor dem Einbau über die geltenden gesetzlichen Bestimmungen.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.