Chiptuning DEUTZ TCD 12.0 L6 544 PS / 400 kW / 2505 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Zusatzsteuergerät CHIP V-CR für DEUTZ TCD 12.0 L6
Das Küberl Zusatzsteuergerät CHIP V-CR wurde speziell für Dieselmotoren mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem entwickelt. Für den DEUTZ TCD 12.0 L6 LKW-Motor mit einer Serienleistung von 544 PS (400 kW) und 2505 Nm Drehmoment bietet der Chip eine optimierte Leistung von bis zu 589 PS (433 kW) und 2610 Nm.
Technische Funktionsweise
- Exakte Steuerung der Raildruck-Signale in Abhängigkeit von verschiedenen Motorparametern
- Neuberechnung von Ladedruck und Einspritzmenge durch das Originalsteuergerät
- Anpassung der Mehrleistung durch abgespeicherte Originalkennfelder
- Schonende Leistungssteigerung im Rahmen der originalen Toleranzwerte
Einbau und Sicherheit
- Das Zusatzsteuergerät wird passend zur Fahrzeugbestellung programmiert und einbaufertig geliefert
- Einfache Installation gemäß Montageanleitung zwischen den Originalsteckverbindungen
- Modernes, schlankes Design für optimale Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest mit zwei LEDs zur einfachen Überprüfung der Betriebsbereitschaft
Verbrauch und Leistung
Die Leistungssteigerung kann zu einer verbesserten Elastizität und höheren Zugkraft führen. Der Kraftstoffverbrauch kann je nach Fahrweise und Fahrzeugzustand variieren. Die angegebenen Werte sind Richtwerte und keine garantierten Prüfstandswerte.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 400 kW (544 PS) | 433 kW (589 PS) |
| Drehmoment | 2505 Nm | 2610 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Hochwertige und präzise abgestimmte Produkte für zahlreiche Fahrzeugmarken und -modelle
- Kompetenter Support und individuelle Programmierung der Tuningchips
- 24 Monate Produktgarantie und einfache Selbstmontage durch kompakte Bauweise
Mit Küberl setzen Sie auf technische Expertise und eine langjährige Tradition im Bereich Chiptuning.
FAQ – Häufige Fragen
Das CHIP V-CR ist für moderne Dieselmotoren mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem konzipiert. Es findet Anwendung bei Motoren verschiedener Hersteller, die mit Bosch, Delphi, Denso oder Siemens Einspritztechnik ausgestattet sind.
Speziell für den DEUTZ TCD 12.0 L6 bietet es eine abgestimmte Leistungsoptimierung.
Das Zusatzsteuergerät wird einbaufertig geliefert und kann anhand einer Montageanleitung installiert werden. Es wird zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs angebracht.
Das schlanke Design ermöglicht eine flexible Platzierung im Motorraum.
Für den DEUTZ TCD 12.0 L6 Motor sind Richtwerte von bis zu 589 PS (433 kW) und 2610 Nm Drehmoment angegeben, verglichen mit der Serienleistung von 544 PS (400 kW) und 2505 Nm.
Diese Werte sind abhängig vom Fahrzeugzustand und der Fahrweise und stellen keine garantierten Prüfstandswerte dar.
Das Zusatzsteuergerät steuert das Raildrucksignal sehr exakt in Abhängigkeit von verschiedenen Parametern. Das Originalsteuergerät berechnet daraufhin den benötigten Ladedruck und die Einspritzmenge neu.
Die Mehrleistung wird durch abgespeicherte Originalkennfelder angepasst, was eine schonende Leistungssteigerung ermöglicht.
Das CHIP V-CR bietet die Möglichkeit, das Tuning über ein Potentiometer, o-plug oder Software zu verstellen oder abzuschalten. Dabei kann das Potentiometer auf Null gestellt werden, um das Tuning zu deaktivieren.
Diese Einstellung sollte jedoch nur nach Rücksprache mit dem Küberl Support vorgenommen werden.
Das Zusatzsteuergerät ist einfach zu montieren und wird individuell auf das Fahrzeug abgestimmt. Es ermöglicht eine Leistungssteigerung innerhalb der Toleranzbereiche des Originalsteuergeräts.
Ein Funktionsschnelltest mit LEDs erleichtert die Überprüfung der Betriebsbereitschaft.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.
