Chiptuning Mercedes Sprinter 517 CDI 170 PS / 125 kW / 380 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Chiptuning für Mercedes Sprinter 517 CDI mit CHIP V-CR
Der Küberl CHIP V-CR steigert die Leistung Ihres Mercedes Sprinter 517 CDI (Serie: 170 PS / 125 kW / 380 Nm) auf etwa 195 PS / 143 kW / 420 Nm. Dies wird durch eine sehr exakt gesteuerte Veränderung des Raildruck-Signals erreicht, die das Originalmotorsteuergerät zur Neuberechnung des Ladedrucks und der Einspritzmenge nutzt.
Technische Merkmale
- Optimierung im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme
- Fertig programmierte und perfekt abgestimmte Lieferung
- Moderne, kompakte Bauweise mit durchsichtiger Abdeckung und LED-Funktionsschnelltest
- Geeignet für Common Rail Dieselmotoren mit Bosch, Delphi, Denso, Siemens Steuergeräten
Einbau und Sicherheit
Der CHIP V-CR wird mittels einfacher Technik zwischen die Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs installiert. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage senkrecht nach oben zeigen, um die Funktions-LEDs sichtbar zu machen. Die grüne LED signalisiert bei eingeschalteter Zündung die Funktionstüchtigkeit des Zusatzsteuergeräts.
Kraftstoffverbrauch
Der Kraftstoffverbrauch hängt maßgeblich vom Fahrstil ab. Die Produkte von Küberl Tuning ermöglichen sowohl ein sportlicheres Fahrverhalten als auch eine mögliche Kraftstoffeinsparung, wobei beides gleichzeitig nur bedingt realistisch ist. Die Leistungssteigerung erfolgt im Rahmen der technischen Möglichkeiten des Fahrzeugs.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 125 kW (170 PS) | 143 kW (195 PS) |
| Drehmoment | 380 Nm | 420 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Mehr als 100.000 zufriedene Kunden sprechen für die Qualität der Produkte
- Einfache und platzsparende Selbstmontage durch kompakte Bauweise
- 24 Monate Produktgarantie und kompetenter Support
FAQ – Häufige Fragen
Der CHIP V-CR wird zwischen die Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs eingebaut. Die Montage erfolgt anhand einer mitgelieferten Anleitung, die eine einfache und schnelle Installation ermöglicht.
Der durchsichtige Deckel sollte dabei senkrecht nach oben zeigen, um die LEDs zur Funktionsprüfung sichtbar zu machen.
Die Leistung kann von serienmäßigen 170 PS / 125 kW auf etwa 195 PS / 143 kW gesteigert werden. Das Drehmoment erhöht sich von 380 Nm auf rund 420 Nm.
Diese Werte sind als Richtwerte zu verstehen und können je nach Fahrzeugzustand und Fahrweise variieren.
Das Zusatzsteuergerät verändert das Raildruck-Signal sehr exakt in Abhängigkeit verschiedener Parameter. Das Originalmotorsteuergerät berechnet daraufhin den Ladedruck und die Einspritzmenge neu.
So wird die Mehrleistung durch angepasste Originalkennfelder realisiert.
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Fahrstil ab. Das Zusatzsteuergerät ermöglicht sowohl ein sportlicheres Fahrverhalten als auch eine mögliche Einsparung von Kraftstoff.
Beides gleichzeitig ist jedoch meist nicht realistisch.
Der CHIP V-CR ist kompatibel mit Common Rail Dieselmotoren, die Steuergeräte von Bosch, Delphi, Denso oder Siemens verwenden. Dazu zählen zahlreiche Typen wie CDI, HDI, TDCi und weitere.
Das Zusatzsteuergerät verfügt über eine kompakte Bauweise mit einem durchsichtigen Deckel und LEDs zur Funktionsprüfung. Ein automatischer Funktionstest erfolgt bei jeder Einschaltphase.
Nach längerer Inaktivität wechselt das Gerät in einen Stand-by-Modus, bei dem alle LEDs erlöschen.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.
