Chiptuning Scania R520 16.4l 520 PS / 382 kW / 2700 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Leistungssteigerung für Scania R520 16.4l mit dem CHIP V-CR
Der Küberl CHIP V-CR ist ein Zusatzsteuergerät, das speziell für Dieselfahrzeuge mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem entwickelt wurde. Für den Scania R520 mit 16,4 Litern Hubraum bietet der Chip eine abgestimmte Leistungsoptimierung von serienmäßigen 520 PS (382 kW) auf etwa 570 PS (419 kW) sowie eine Erhöhung des Drehmoments von 2700 Nm auf rund 3000 Nm.
Technische Funktionsweise
- Exakte Steuerung des Raildruck-Signals abhängig von verschiedenen Motorparametern
- Neu-Berechnung von Ladedruck und Einspritzmenge durch das Originalsteuergerät basierend auf angepassten Kennfeldern
- Schonende Leistungsanpassung im Rahmen der originalen Motortoleranzen
Einbau und Sicherheit
- Der Chip wird passend zur Fahrzeugbestellung programmiert und einbaufertig geliefert
- Einfache Montage zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs gemäß Montageanleitung
- Modernes, kompaktes Design für optimale Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest mit zwei LEDs direkt am Gehäuse zur einfachen Kontrolle
Verbrauch und Leistung
Die Leistungssteigerung kann zu einer verbesserten Elastizität und Zugkraft führen. Der Kraftstoffverbrauch ist abhängig von Fahrzeugzustand und Fahrweise und kann variieren. Die angegebenen Werte sind Richtwerte und keine garantierten Prüfstandswerte.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 382 kW (520 PS) | 419 kW (570 PS) |
| Drehmoment | 2700 Nm | 3000 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Hochwertige Produkte mit 24 Monaten Produktgarantie
- Einfache und platzsparende Selbstmontage dank kompakter Bauweise
- Technischer Support und individuelle Programmierung für Ihr Fahrzeug
Mit Küberl setzen Sie auf fundiertes Know-how und bewährte Technik, die seit Jahrzehnten in der Praxis erprobt ist.
FAQ – Häufige Fragen
Der CHIP V-CR ist für moderne Dieselfahrzeuge mit Common Rail Einspritzsystemen von Herstellern wie Bosch, Delphi, Denso oder Siemens konzipiert. Er passt zu verschiedenen Motoren, darunter auch LKW-Modelle wie der Scania R520.
Die Programmierung erfolgt fahrzeugspezifisch, um eine optimale Leistungsanpassung zu gewährleisten.
Der CHIP V-CR wird einbaufertig geliefert und kann anhand einer Montageanleitung einfach zwischen den Originalsteckverbindungen installiert werden. Das kompakte Design ermöglicht eine flexible Platzierung im Motorraum.
Ein Funktionsschnelltest mit LEDs am Gehäuse unterstützt die Kontrolle nach dem Einbau.
Die serienmäßige Leistung von 520 PS (382 kW) kann auf etwa 570 PS (419 kW) erhöht werden. Das Drehmoment steigt von 2700 Nm auf rund 3000 Nm.
Diese Werte sind Richtwerte und können je nach Fahrzeugzustand und Fahrweise variieren.
Der CHIP V-CR wird werkseitig perfekt auf das Fahrzeug abgestimmt und ist einbaufertig. Es besteht die Möglichkeit, Einstellungen über Potentiometer oder Software vorzunehmen, was jedoch nicht empfohlen wird.
Eine Anpassung sollte nur nach Rücksprache mit dem Küberl Support erfolgen.
Der durchsichtige Deckel des Gehäuses zeigt die Platine mit zwei LEDs. Bei eingeschalteter Zündung leuchtet die grüne LED, wenn der Chip korrekt funktioniert.
Nach längerer Inaktivität wechselt der Chip in einen Stand-by-Modus, bei dem alle LEDs erlöschen.
Das Zusatzsteuergerät ermöglicht eine präzise Leistungsanpassung durch Steuerung des Raildruck-Signals und arbeitet innerhalb der Toleranzbereiche des Originalsteuergeräts.
Es ist einfach zu montieren und bietet eine schonende Leistungssteigerung ohne mechanische Veränderungen am Motor.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.