Chiptuning Fendt 1040 Vario 12.4l 400 PS / 294 kW / 2090 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Leistungsoptimierung für Fendt 1040 Vario 12.4l
Das Zusatzsteuergerät CHIP V-CR von Küberl Tuning steigert die Leistung Ihres Fendt 1040 Vario Traktors durch eine sehr exakt gesteuerte Veränderung des Raildruck-Signals. Dabei wird die Einspritzmenge und der Ladedruck vom Originalsteuergerät neu berechnet und angepasst, um eine harmonische Leistungsentfaltung zu erzielen.
Technische Merkmale
- Leistungssteigerung von ca. 400 PS / 294 kW auf etwa 440 PS / 324 kW
- Drehmomentsteigerung von ca. 2090 Nm auf etwa 2260 Nm
- Exakte Anpassung im Rahmen der originalen Motortoleranzen
- Moderne Common Rail Einspritztechnik mit Bosch, Delphi, Denso oder Siemens Steuergeräten
- Schlankes Design für optimale Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest mit zwei LEDs zur einfachen Kontrolle
Einbau und Sicherheit
Das Zusatzsteuergerät wird passend zum Fahrzeug programmiert und einbaufertig geliefert. Die Montage erfolgt zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs gemäß der mitgelieferten Montageanleitung. Die Einstellung des Chips ist vorprogrammiert, eine manuelle Anpassung ist möglich, wird jedoch nicht empfohlen.
Verbrauch und Effizienz
Durch die optimierte Steuerung kann sich der Wirkungsgrad des Motors verbessern, was sich je nach Fahrweise und Einsatzbedingungen auf den Kraftstoffverbrauch auswirken kann. Die angegebenen Leistungswerte sind Richtwerte und können je nach Fahrzeugzustand variieren.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 294 kW (400 PS) | 324 kW (440 PS) |
| Drehmoment | 2090 Nm | 2260 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Mehr als 100.000 zufriedene Kunden sprechen für Qualität und Zuverlässigkeit
- Einfache und platzsparende Selbstmontage durch kompakte Bauweise
- Umfassender Support und technische Beratung durch erfahrene Spezialisten
- 24 Monate Produktgarantie auf alle Tuningchips
FAQ – Häufige Fragen
Das CHIP V-CR ist für moderne Dieselfahrzeuge mit Common Rail Einspritzsystemen von Herstellern wie Bosch, Delphi, Denso oder Siemens konzipiert. Es findet Anwendung bei verschiedenen Fahrzeugtypen, darunter auch Traktoren wie der Fendt 1040 Vario.
Die Programmierung erfolgt fahrzeugspezifisch, um eine optimale Leistungsanpassung zu gewährleisten.
Die Leistungssteigerung wird durch eine präzise Steuerung des Raildruck-Signals erreicht. Das Originalsteuergerät berechnet daraufhin die Einspritzmenge und den Ladedruck neu, basierend auf den angepassten Kennfeldern des Zusatzsteuergeräts.
Dies führt zu einer schonenden Leistungsanpassung innerhalb der vorgegebenen Toleranzbereiche.
Das Zusatzsteuergerät wird vorprogrammiert und ist einbaufertig, sodass keine manuelle Einstellung erforderlich ist. Eine Anpassung der Kennfelder ist zwar möglich, wird jedoch nicht empfohlen, um die optimale Abstimmung zu gewährleisten.
Bei Bedarf kann das Potentiometer zur Feinjustierung genutzt werden, idealerweise in Absprache mit dem Küberl Support.
Das Zusatzsteuergerät verfügt über einen Funktionsschnelltest mit zwei LEDs, die sich hinter einem durchsichtigen Deckel befinden. Bei eingeschalteter Zündung sollte die grüne LED leuchten, was auf eine korrekte Funktion hinweist.
Nach längerer Inaktivität wechselt das Gerät in einen Stand-by-Modus, bei dem die LEDs erlöschen.
Das moderne und schlanke Design ermöglicht eine optimale Platzierung im oft engen Motorraum, ohne andere Bauteile zu beeinträchtigen. Der durchsichtige Deckel erleichtert zudem die Sichtkontrolle der LEDs zur Funktionsprüfung.
Dies unterstützt eine einfache und platzsparende Montage.
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber. Ohne diese kann der Verlust der Betriebserlaubnis sowie des Versicherungsschutzes und weiterer Ansprüche drohen.
Bitte informieren Sie sich vor dem Einbau über die geltenden gesetzlichen Bestimmungen.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.
