Chiptuning MAN D2840 TGA 18.26l 660 PS / 485 kW / 2700 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Leistungssteigerung für MAN D2840 TGA 18.26l mit CHIP V-CR
Das Zusatzsteuergerät CHIP V-CR von Küberl Tuning optimiert die Leistung Ihres MAN LKW durch eine sehr exakt gesteuerte Veränderung des Raildruck-Signals. Dabei werden verschiedene Parameter berücksichtigt, sodass das Originalsteuergerät die Einspritzmenge und den Ladedruck neu berechnet und anpasst.
Technische Merkmale
- Leistungssteigerung von serienmäßigen 660 PS (485 kW) auf ca. 710 PS (522 kW)
- Erhöhung des Drehmoments von 2700 Nm auf ca. 3000 Nm
- Optimierung im Rahmen der originalen Motorschutzsysteme
- Passend für Common Rail Einspritzsysteme verschiedener Hersteller wie Bosch, Delphi, Denso und Siemens
- Modernes, schlankes Design für flexible Montage im Motorraum
Einbau und Sicherheit
Der CHIP V-CR wird von Küberl Tuning individuell programmiert und perfekt auf Ihr Fahrzeug abgestimmt geliefert. Die Installation erfolgt anhand einer mitgelieferten Montageanleitung durch einfache Verbindung zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs. Ein Funktionsschnelltest mit zwei LEDs direkt an der Box ermöglicht eine einfache Überprüfung der Betriebsbereitschaft.
Verbrauch und Effizienz
Durch die präzise Steuerung der Einspritzmenge und des Ladedrucks kann der Wirkungsgrad des Motors verbessert werden. Die tatsächlichen Verbrauchswerte können jedoch je nach Fahrzeugzustand und Fahrweise variieren und sind als Richtwerte zu verstehen.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 485 kW (660 PS) | 522 kW (710 PS) |
| Drehmoment | 2700 Nm | 3000 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Mehr als 100.000 zufriedene Kunden sprechen für die Qualität und Zuverlässigkeit der Produkte
- 24 Monate Produktgarantie bieten zusätzliche Sicherheit
- Einfache und platzsparende Selbstmontage durch kompakte Bauweise
- Kompetenter Support bei technischen Fragen und zur optimalen Nutzung
FAQ – Häufige Fragen
Das Zusatzsteuergerät steuert das Raildruck-Signal sehr exakt und passt die Einspritzmenge sowie den Ladedruck in Abhängigkeit verschiedener Parameter an. Dadurch wird die Motorleistung optimiert, ohne das Originalsteuergerät zu verändern.
Diese Anpassung erfolgt innerhalb der vorgegebenen Toleranzbereiche, um eine schonende Leistungssteigerung zu ermöglichen.
Der CHIP V-CR ist für moderne Dieselfahrzeuge mit Common Rail Einspritzsystemen von Herstellern wie Bosch, Delphi, Denso und Siemens konzipiert. Er findet Anwendung bei verschiedenen Fahrzeugtypen, darunter auch LKW wie der MAN D2840 TGA 18.26l.
Die Programmierung erfolgt fahrzeugspezifisch, um eine optimale Abstimmung zu gewährleisten.
Das Zusatzsteuergerät wird fertig programmiert und abgestimmt geliefert. Die Montage erfolgt anhand einer mitgelieferten Anleitung durch Anschluss zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs.
Ein Funktionsschnelltest mit LEDs an der Box erleichtert die Überprüfung der korrekten Funktion nach dem Einbau.
Beim MAN D2840 TGA 18.26l kann die Leistung von serienmäßigen 660 PS auf etwa 710 PS erhöht werden. Das Drehmoment steigt von 2700 Nm auf rund 3000 Nm.
Diese Werte sind als Richtwerte zu verstehen und können je nach Fahrzeugzustand und Fahrweise variieren.
Durch die optimierte Steuerung von Einspritzmenge und Ladedruck kann sich der Wirkungsgrad des Motors verbessern, was sich potenziell auf den Verbrauch auswirkt.
Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch hängt jedoch von verschiedenen Faktoren ab und kann nicht garantiert werden.
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber. Ohne diese kann der Verlust der Betriebserlaubnis sowie des Versicherungsschutzes und weiterer Ansprüche drohen.
Bitte informieren Sie sich vor dem Einbau über die rechtlichen Rahmenbedingungen.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.
