Chiptuning Massey Ferguson MF 3707 AL 3.4l 75 PS / 55 kW / 320 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Traktor-Chiptuning für Massey Ferguson MF 3707 AL 3.4l
Das Küberl Zusatzsteuergerät CHIP V-CR wurde speziell für Dieselmotoren mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem entwickelt. Durch eine exakte Anpassung des Raildrucksignals in Abhängigkeit verschiedener Parameter wird die Motorleistung gesteigert, ohne das originale Motorsteuergerät zu verändern.
Technische Vorteile
- Leistungssteigerung von ca. 75 PS (55 kW) auf ca. 90 PS (66 kW) als Richtwert
- Drehmomentzuwachs von ca. 320 Nm auf ca. 360 Nm
- Schonende Leistungsanpassung durch Nutzung abgespeicherter Originalkennfelder
- Optimierung des Wirkungsgrades im Rahmen der originalen Motortoleranzen
- Modernes, schlankes Design für flexible Montage im Motorraum
Einbau und Sicherheit
Der Chip wird passend zur Fahrzeugbestellung programmiert und einbaufertig geliefert. Die Installation erfolgt anhand einer Montageanleitung durch einfache Verbindung zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs. Ein Funktionsschnelltest mit zwei LEDs ermöglicht eine einfache Überprüfung der Betriebsbereitschaft.
Verbrauch und Leistung
Die Leistungssteigerung kann zu einer verbesserten Zugkraft und Elastizität führen. Verbrauchswerte sind abhängig von Fahrzeugzustand und Fahrweise und können variieren. Es handelt sich um Richtwerte, keine garantierten Prüfstandswerte.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 55 kW (75 PS) | 66 kW (90 PS) |
| Drehmoment | 320 Nm | 360 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Mehr als 100.000 zufriedene Kunden sprechen für die Qualität der Produkte
- Einfache und platzsparende Selbstmontage durch kompakte Bauweise
- 24 Monate Produktgarantie und technischer Support
Küberl bietet technisch ausgereifte Lösungen, die auf langjähriger Erfahrung basieren und auf die Bedürfnisse moderner Diesel-Fahrzeuge abgestimmt sind.
FAQ – Häufige Fragen
Der CHIP V-CR ist für Dieselfahrzeuge mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem konzipiert. Er findet Anwendung bei zahlreichen modernen Diesel-Motoren, darunter auch Traktoren wie der Massey Ferguson MF 3707 AL 3.4l.
Die Kompatibilität umfasst Steuergeräte von Herstellern wie Bosch, Delphi, Denso und Siemens.
Der Chip wird passend zum Fahrzeug programmiert und einbaufertig geliefert. Die Montage erfolgt durch Verbindung zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs gemäß der mitgelieferten Montageanleitung.
Ein Funktionsschnelltest mit LEDs unterstützt die Überprüfung der korrekten Installation.
Beim Massey Ferguson MF 3707 AL 3.4l kann die Leistung von etwa 75 PS auf rund 90 PS gesteigert werden, das Drehmoment erhöht sich von ca. 320 Nm auf 360 Nm. Diese Werte sind als Richtwerte zu verstehen und können je nach Fahrzeugzustand und Fahrweise variieren.
Der Chip wird werkseitig auf das Fahrzeug abgestimmt und ist einbaufertig. Einstellmöglichkeiten über Potentiometer, o-plug oder Software sind vorhanden, werden jedoch nicht empfohlen, um die optimale Abstimmung nicht zu beeinträchtigen.
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber. Ohne diese kann es zum Verlust der Betriebserlaubnis sowie des Versicherungsschutzes und von Gewährleistungsansprüchen kommen.
Bitte informieren Sie sich vor dem Einbau über die geltenden gesetzlichen Bestimmungen.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.
