Chiptuning Citroen XM Turbo D 12 2.1TD 109 PS / 80 kW / 250 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Leistung & Drehmoment über Drehzahl
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Chiptuning für Citroen XM Turbo D 12 2.1TD mit CHIP IV
Das Küberl Zusatzsteuergerät CHIP IV optimiert die Motorleistung Ihres Citroen XM Turbo D 12 2.1TD durch gezielte Steuerung der Einspritzpumpe. Dabei bleibt die originale Motorsteuergerätesoftware unverändert, sodass alle Fehlererkennungssysteme erhalten bleiben.Technische Merkmale und Vorteile
- Leistungssteigerung von ca. 109 PS (80 kW) auf etwa 130 PS (96 kW) und Drehmoment von 250 Nm auf ca. 290 Nm (Richtwerte, abhängig von Fahrzeugzustand und Fahrweise)
- Speziell für Fahrzeuge mit elektronisch geregelter Lucas Epic Einspritzpumpe entwickelt
- Veränderung des Kennfelds durch Ansteuerung der Einspritzpumpe anhand verschiedener Originalparameter
- Individuelle Anpassung der Mehrleistung über eine Regelschraube (Potentiometer) möglich
- Modernes, schmales Design mit integriertem Funktionsschnelltest mittels LED-Anzeige
- 3-in-1 Technologie: Tuningbox, Eco Tuning und Gaspedal-Tuning-Funktion in einem Gerät
- Keine Beeinflussung von Werkstatt-Diagnosesystemen und Erhalt aller Motorschutzsysteme
- Verbesserte Beschleunigung und agileres Ansprechverhalten, insbesondere Behebung von Turbolöchern
Einbau und Sicherheit
Das Zusatzsteuergerät wird an die vorhandene Einspritzpumpe angeschlossen, ohne das originale Motorsteuergerät zu verändern. Dies bewahrt die Funktion der originalen Fehlererkennungssysteme und verhindert eine Überschreitung der vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Toleranzwerte. Nach Anschluss bleibt das Zusatzsteuergerät für Werkstatt-Diagnosetester unerkannt und kann nicht überschrieben werden.Kraftstoffverbrauch
Der Kraftstoffverbrauch hängt maßgeblich vom Fahrstil ab. Das Zusatzsteuergerät ermöglicht sowohl ein sportlicheres Fahrverhalten als auch eine sparsamere Fahrweise, wobei beides gleichzeitig nur bedingt realisierbar ist.Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 80 kW (109 PS) | 96 kW (130 PS) |
| Drehmoment | 250 Nm | 290 Nm |
| Technologie | – | Küberl CHIP IV Zusatzsteuergerät |
Der Chip IV mit dem Universal Adapter mit 7 Anschlusskabeln (UNI-7), verändert das gesamte Kennfeld durch die Ansteuerung der Einspritzpumpe in Abhängigkeit verschiedener Originalparameter, je nach Ausführung. Bei Fahrzeugen ohne Turbolader (MB 220 D) werden 2 Kabel, die für die Ladedruckangleichung bestimmt sind, weggelassen. Dadurch ergibt sich ein neues System mit 5-Kabeln. (UNI 5).
Der Chip IV (LUCAS, UNI-7) verändert das Kennfeld durch die Ansteuerung der Einspritzpumpe in Abhängigkeit verschiedener Originalparameter, je nach Ausführung. Bei Fahrzeugen ohne Turbolader (MB 220 D) werden 2 Kabel, die für die Ladedruckangleichung bestimmt sind, weggelassen. Dadurch ergibt sich ein neues System mit 5-Kabeln. (UNI-5).
Dieser Chip IV wurde speziell für Fahrzeuge mit der elektronisch geregelten Lucas Epic Einspritzpumpe entwickelt, die seitens der Fahrzeughersteller nicht mit einem originalen Einspritzpumpenstecker, ausgerüstet worden sind. Er deckt die gesamte Motoren-Palette der Lucas Epic Motor Steuergeräte, wie MB 200 D; Citroen, Fiat, Lancia, Peugeot 2.1 TD; Ford Transit 2.5 TD, ab.
Aus diesem Grunde wurde dieser Chip mit einer Regelschraube (Potentiometer) versehen, an der sich die Mehrleistung individuell dem jeweiligen Fahrzeugtyp anpassen lässt.
Der schonende Eingriff bzw. die originalen Fehlererkennungssysteme des KFZ arbeiten natürlich auf der selben Basis, wie schon bei den vorherigen Powerbox Modellen der Firma Kueberl Tuning beschrieben.
| Chip IV Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | CHIP-Kabelf. zur Schalter anbringung | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UNI-5 | - | X | Nein | Poti | braun | MB 220D | ca. 90 Min. |
| UNI-7 | - | X | Nein | Poti | braun | Peu.2.1 TD | ca. 90 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
Küberl Tuning steht seit über 30 Jahren für fundierte Erfahrung im Bereich Motortuning mit Zusatzsteuergeräten. Die Produktion erfolgt in Österreich unter höchsten Qualitätsstandards, was eine langlebige und zuverlässige Funktion gewährleistet. Unsere Produkte zeichnen sich durch eine kompakte Bauweise und einfache Montage aus. Zudem profitieren Sie von einem umfassenden Support und einer 24-monatigen Produktgarantie. Vertrauen Sie auf die Expertise von Küberl – bewährt bei über 100.000 zufriedenen Kunden.FAQ – Häufige Fragen
Das Zusatzsteuergerät CHIP IV steuert die Einspritzpumpe Ihres Citroen XM Turbo D 12 2.1TD anhand verschiedener Originalparameter neu. Dadurch wird das Kennfeld verändert, um eine Leistungssteigerung zu erzielen, ohne das originale Motorsteuergerät zu beeinflussen.
Diese Methode bewahrt die originalen Fehlererkennungssysteme und Motorschutzfunktionen Ihres Fahrzeugs.
Das Zusatzsteuergerät kann die Motorleistung von serienmäßigen 109 PS auf etwa 130 PS erhöhen und das Drehmoment von 250 Nm auf rund 290 Nm steigern. Diese Werte sind Richtwerte und hängen vom Fahrzeugzustand sowie der Fahrweise ab.
Eine individuelle Anpassung der Mehrleistung ist über eine Regelschraube möglich.
Nein, das Zusatzsteuergerät wirkt sich nicht auf Werkstatt-Diagnosesysteme aus. Es bleibt für Diagnosetester unerkannt und kann nicht überschrieben werden, da das originale Motorsteuergerät unverändert bleibt.
Dies gewährleistet eine uneingeschränkte Diagnosefähigkeit in der Werkstatt.
Das Zusatzsteuergerät wird an die Einspritzpumpe angeschlossen, ohne das originale Motorsteuergerät zu verändern. Der Einbau erfordert Fachkenntnisse und erfolgt gemäß den Vorgaben der Chip-Typ Beschreibung.
Eine einfache Montage ist durch das kompakte Design möglich, jedoch sollte der Einbau von qualifiziertem Personal durchgeführt werden.
Das Zusatzsteuergerät ermöglicht ein sportlicheres Fahrverhalten sowie eine sparsamere Fahrweise. Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch hängt jedoch maßgeblich vom Fahrstil ab.
Eine gleichzeitige deutliche Leistungssteigerung und Kraftstoffeinsparung ist in der Praxis meist nicht vollständig realisierbar.
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber. Ohne diese kann der Verlust der Betriebserlaubnis sowie des Versicherungsschutzes und der Herstellergarantie drohen.
Bitte informieren Sie sich vor dem Einbau über die geltenden gesetzlichen Bestimmungen.
