Chiptuning DAF CF LF 5.9l 185 PS / 136 kW / 700 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Leistungssteigerung für DAF CF LF 5.9l mit CHIP V-CR
Das Küberl Zusatzsteuergerät CHIP V-CR wurde speziell für Dieselmotoren mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem entwickelt. Für den DAF CF LF 5.9l mit einer Serienleistung von 185 PS (136 kW) und 700 Nm Drehmoment bietet der CHIP V-CR eine Optimierung auf etwa 225 PS (165 kW) und 950 Nm.
Technische Funktionsweise
- Exakte Steuerung des Raildrucksignals in Abhängigkeit von verschiedenen Motorparametern
- Neuberechnung von Ladedruck und Einspritzmenge durch das originale Motorsteuergerät anhand angepasster Originalkennfelder
- Schonende Leistungssteigerung innerhalb der Toleranzbereiche der originalen Motorschutzsysteme
- Moderne, kompakte Bauweise mit durchsichtiger Abdeckung und integrierten LEDs für Funktionsschnelltest
Einbau und Sicherheit
- Der CHIP V-CR wird passend zum Fahrzeug programmiert und einbaufertig geliefert
- Einfache Installation zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs gemäß Montageanleitung
- LED-Anzeige zeigt bei Zündung „Ein“ eine grüne Leuchte als Funktionsnachweis
Verbrauch und Fahrverhalten
Die Leistungssteigerung kann zu einer verbesserten Elastizität und Zugkraft führen. Der Kraftstoffverbrauch ist abhängig von Fahrzeugzustand und Fahrweise und kann sich entsprechend verändern. Alle Angaben sind als Richtwerte zu verstehen und nicht garantiert.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 136 kW (185 PS) | 165 kW (225 PS) |
| Drehmoment | 700 Nm | 950 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Mehr als 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Serienreife Produkte mit Fokus auf einfache Montage und technische Präzision
- Umfangreicher Support und individuelle Programmierung passend zum Fahrzeug
- 24 Monate Produktgarantie und über 100.000 zufriedene Kunden
FAQ – Häufige Fragen
Der CHIP V-CR ist für Dieselfahrzeuge mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem konzipiert. Er findet Anwendung bei Motoren verschiedener Hersteller wie Bosch, Delphi, Denso oder Siemens.
Speziell für den DAF CF LF 5.9l mit 185 PS ist der CHIP V-CR passend abgestimmt.
Die Leistungssteigerung wird durch eine präzise Steuerung des Raildrucksignals erreicht. Das originale Motorsteuergerät berechnet daraufhin den Ladedruck und die Einspritzmenge neu, basierend auf angepassten Originalkennfeldern.
Dies führt zu einer schonenden Erhöhung von Leistung und Drehmoment.
Der CHIP V-CR wird einbaufertig geliefert und kann anhand einer Montageanleitung zwischen den Originalsteckverbindungen installiert werden. Die kompakte Bauweise erleichtert die Platzierung im Motorraum.
Eine grüne LED zeigt die korrekte Funktion bei eingeschalteter Zündung an.
Der CHIP V-CR wird werkseitig passend zum Fahrzeug programmiert und ist grundsätzlich einbaufertig. Eine individuelle Einstellung ist möglich, wird jedoch nicht empfohlen.
Zur Anpassung stehen Potentiometer, o-plug oder Software zur Verfügung.
Die Leistungssteigerung kann zu einer veränderten Fahrweise und damit zu einem anderen Kraftstoffverbrauch führen. Der tatsächliche Verbrauch hängt vom Fahrzeugzustand und der Fahrweise ab.
Alle Angaben zum Verbrauch sind als Richtwerte zu verstehen.
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber. Ohne diese kann der Verlust der Betriebserlaubnis sowie des Versicherungsschutzes und weiterer Ansprüche drohen.
Bitte informieren Sie sich vor dem Einbau über die geltenden gesetzlichen Bestimmungen.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.
