Chiptuning DAF LF PX-5 112 4.5l (PACCAR) 152 PS / 112 kW / 580 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Chiptuning für DAF LF PX-5 112 4.5l mit CHIP V-CR
Das Zusatzsteuergerät CHIP V-CR von Küberl Tuning wurde speziell für Dieselfahrzeuge mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem entwickelt. Für den DAF LF PX-5 112 mit 152 PS (112 kW) und 580 Nm Drehmoment bietet der Chip eine optimierte Leistung von bis zu 182 PS (134 kW) und 780 Nm.
Technische Funktionsweise
- Exakte Steuerung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit von verschiedenen Motorparametern
- Neu-Berechnung von Ladedruck und Einspritzmenge durch das originale Motorsteuergerät
- Anpassung der Mehrleistung anhand abgespeicherter Originalkennfelder
- Schonendes Motortuning innerhalb der zulässigen Toleranzbereiche
Einbau und Sicherheit
- Das Zusatzsteuergerät wird fertig programmiert und abgestimmt geliefert
- Einfache Montage zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs gemäß Montageanleitung
- Modernes, schlankes Design für optimale Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest über zwei LEDs direkt am Gehäuse (grüne LED zeigt Betriebsbereitschaft)
Verbrauch und Leistung
Die Leistungssteigerung kann zu einer verbesserten Elastizität und höheren Zugkraft führen. Der Kraftstoffverbrauch kann je nach Fahrweise und Fahrzeugzustand variieren. Die angegebenen Werte sind Richtwerte und keine garantierten Prüfstandswerte.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 112 kW (152 PS) | 134 kW (182 PS) |
| Drehmoment | 580 Nm | 780 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Hochwertige und präzise abgestimmte Produkte für zahlreiche Fahrzeugmarken und -modelle
- Umfassender technischer Support und kundenorientierte Beratung
- 24 Monate Produktgarantie auf alle Küberl Tuningchips
Mit Küberl Tuning erhalten Sie eine technisch fundierte Lösung, die auf langjähriger Expertise basiert und auf Ihre individuellen Anforderungen abgestimmt ist.
FAQ – Häufige Fragen
Der CHIP V-CR steuert das Raildruck-Signal sehr exakt in Abhängigkeit von verschiedenen Motorparametern. Dadurch berechnet das originale Motorsteuergerät Ladedruck und Einspritzmenge neu und passt die Mehrleistung anhand abgespeicherter Originalkennfelder an.
Dies ermöglicht eine Leistungssteigerung innerhalb der zulässigen Toleranzbereiche des Motors.
Das Zusatzsteuergerät wird fertig programmiert und abgestimmt an den Kunden versendet. Die Montage erfolgt einfach zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs anhand einer mitgelieferten Montageanleitung.
Das schlanke Design erleichtert die Platzierung im Motorraum.
Für den DAF LF PX-5 112 4.5l kann die Leistung von serienmäßigen 152 PS (112 kW) auf etwa 182 PS (134 kW) und das Drehmoment von 580 Nm auf rund 780 Nm erhöht werden.
Diese Werte sind Richtwerte und können je nach Fahrzeugzustand und Fahrweise variieren.
Das Zusatzsteuergerät verfügt über einen Funktionsschnelltest mit zwei LEDs unter dem durchsichtigen Gehäusedeckel. Bei eingeschalteter Zündung sollte die grüne LED leuchten, was die Betriebsbereitschaft anzeigt.
Nach längerer Nichtnutzung wechselt das Gerät in einen Stand-by-Modus, bei dem alle LEDs erlöschen.
Der Chip wird werkseitig perfekt auf das Fahrzeug abgestimmt und ist einbaufertig. Eine Änderung der Einstellungen ist grundsätzlich möglich, wird jedoch nicht empfohlen.
Für technische Anpassungen steht das Küberl Tuning Support Team zur Verfügung.
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber. Ohne diese kann der Verlust der Betriebserlaubnis sowie des Versicherungsschutzes und weiterer Ansprüche drohen.
Bitte informieren Sie sich vor dem Einbau über die geltenden gesetzlichen Bestimmungen.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.
