Chiptuning DAF XD MX-11 10.8l (PACCAR) 300 PS / 220 kW / 1450 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Leistungssteigerung für DAF XD MX-11 10.8l (PACCAR) mit CHIP V-CR
Das Zusatzsteuergerät CHIP V-CR von Küberl Tuning optimiert die Motorleistung durch eine sehr exakt gesteuerte Veränderung des Raildruck-Signals, abhängig von verschiedenen Motorparametern. Das Originalmotorsteuergerät berechnet daraufhin den benötigten Ladedruck und die Einspritzmenge neu, wodurch eine angepasste Mehrleistung erzielt wird.
Technische Merkmale
- Leistungssteigerung von ca. 300 PS / 220 kW auf etwa 335 PS / 246 kW
- Drehmomentsteigerung von ca. 1450 Nm auf rund 1650 Nm
- Optimierung im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme
- Passend für Common Rail Einspritzsysteme der Hersteller Bosch, Delphi, Denso, Siemens und CAT
- Modernes, schlankes Design für einfache Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest mit zwei LEDs zur einfachen Kontrolle
Einbau und Sicherheit
Der CHIP V-CR wird passend zur Fahrzeugbestellung programmiert und einbaufertig geliefert. Die Installation erfolgt anhand einer Montageanleitung über die Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs. Die Leistungsanpassung erfolgt innerhalb der vom Motorsteuergerät vorgegebenen Toleranzen, um eine sichere Funktion zu gewährleisten.
Verbrauch und Fahrverhalten
Die Leistungssteigerung kann zu einer verbesserten Elastizität und Zugkraft führen. Der Kraftstoffverbrauch kann je nach Fahrweise und Fahrzeugzustand variieren und ist als Richtwert zu betrachten.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 220 kW (300 PS) | 246 kW (335 PS) |
| Drehmoment | 1450 Nm | 1650 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Hochwertige und individuell abgestimmte Produkte für zahlreiche Fahrzeugmarken und -modelle
- Einfacher Einbau durch kompakte Bauweise und klare Montageanleitungen
- 24 Monate Produktgarantie und kompetenter Support
Mit Küberl Tuning setzen Sie auf technische Kompetenz und langjährige Praxis in der Leistungsoptimierung von Dieselmotoren.
FAQ – Häufige Fragen
Der CHIP V-CR ist für moderne Dieselfahrzeuge mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem geeignet. Er wird speziell für verschiedene Motoren und Hersteller wie Bosch, Delphi, Denso, Siemens und CAT angeboten.
Im vorliegenden Fall ist er passend für den DAF XD MX-11 10.8l (PACCAR) LKW mit einer Serienleistung von 300 PS.
Die Leistungssteigerung wird durch eine präzise Steuerung des Raildruck-Signals erreicht, das in Abhängigkeit von verschiedenen Motorparametern verändert wird. Das Originalmotorsteuergerät berechnet daraufhin den Ladedruck und die Einspritzmenge neu.
Dies führt zu einer angepassten Mehrleistung im Rahmen der originalen Toleranzen.
Der CHIP V-CR wird einbaufertig geliefert und kann anhand einer Montageanleitung installiert werden. Die Verbindung erfolgt über die Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs.
Das schlanke Design ermöglicht eine einfache Platzierung im Motorraum.
Der Funktionsschnelltest zeigt den Betriebszustand des Zusatzsteuergeräts über zwei LEDs an. Bei eingeschalteter Zündung leuchtet die grüne LED, was die Funktionsbereitschaft signalisiert.
Dies erleichtert die Kontrolle und Fehlerdiagnose während der Montage und im Betrieb.
Die Leistungssteigerung kann zu einer veränderten Fahrdynamik führen, was sich auf den Kraftstoffverbrauch auswirken kann. Der Verbrauch ist abhängig von Fahrweise und Fahrzeugzustand und sollte als Richtwert betrachtet werden.
Eine pauschale Aussage zum Verbrauch ist nicht möglich.
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber. Ohne diese kann der Verlust der Betriebserlaubnis sowie des Versicherungsschutzes und weiterer Ansprüche drohen.
Bitte informieren Sie sich vor dem Einbau über die geltenden gesetzlichen Bestimmungen.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.