Chiptuning Fendt 942 Vario 9.0l 415 PS / 305 kW / 1970 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Leistungssteigerung für Fendt 942 Vario 9.0l mit CHIP V-CR
Das Zusatzsteuergerät CHIP V-CR von Küberl Tuning wurde speziell für Dieselfahrzeuge mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem entwickelt. Für den Fendt 942 Vario 9.0l mit einer Serienleistung von 415 PS (305 kW) und 1970 Nm Drehmoment bietet der CHIP V-CR eine optimierte Leistung von etwa 445 PS (327 kW) und 2070 Nm.
Technische Funktionsweise
- Exakte Steuerung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Motorparameter
- Neu-Berechnung von Ladedruck und Einspritzmenge durch das Originalsteuergerät
- Anpassung der Mehrleistung anhand abgespeicherter Originalkennfelder
- Schonende Leistungssteigerung im Toleranzbereich der Motorschutzsysteme
Einbau und Sicherheit
- Der CHIP V-CR wird passend zur Fahrzeugbestellung programmiert und einbaufertig geliefert
- Einfache Montage zwischen den Originalsteckverbindungen gemäß Montageanleitung
- Modernes, schlankes Design für optimale Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest mit grüner LED bei Zündung ein
Verbrauch und Leistung
Die Leistungssteigerung kann zu einer verbesserten Effizienz und einem höheren Wirkungsgrad führen. Der tatsächliche Verbrauch hängt jedoch von Fahrzeugzustand und Fahrweise ab und kann variieren.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 305 kW (415 PS) | 327 kW (445 PS) |
| Drehmoment | 1970 Nm | 2070 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Mehr als 100.000 zufriedene Kunden sprechen für Qualität und Zuverlässigkeit
- Komfortable Selbstmontage dank kompakter Bauweise und klarer Anleitung
- Umfassender Support und technische Beratung bei Fragen und Anpassungen
FAQ – Häufige Fragen
Der CHIP V-CR ist für moderne Dieselmotoren mit Common Rail Einspritzsystemen von Herstellern wie Bosch, Delphi, Denso oder Siemens konzipiert. Er findet Anwendung bei verschiedenen Fahrzeugtypen, darunter auch Traktoren wie der Fendt 942 Vario.
Die Leistungsanpassung erfolgt durch präzise Steuerung des Raildruck-Signals und ist auf die jeweiligen Motorparameter abgestimmt.
Die Leistungssteigerung wird durch eine exakte Veränderung des Raildruck-Signals erreicht, die das Originalsteuergerät zur Neuberechnung von Ladedruck und Einspritzmenge nutzt.
Dadurch wird die Mehrleistung anhand der Originalkennfelder angepasst, was eine schonende Optimierung ermöglicht.
Der CHIP V-CR wird einbaufertig geliefert und kann anhand einer Montageanleitung einfach zwischen den Originalsteckverbindungen installiert werden.
Das schlanke Design erleichtert die Platzierung im Motorraum, und ein Funktionsschnelltest mit LEDs unterstützt die Kontrolle nach dem Einbau.
Der CHIP V-CR wird bereits perfekt auf das Fahrzeug abgestimmt ausgeliefert, sodass keine weiteren Einstellungen erforderlich sind.
Eine Verstellmöglichkeit besteht, wird jedoch nur nach Rücksprache mit dem Küberl Support empfohlen.
Die Leistungsoptimierung kann zu einem höheren Wirkungsgrad führen, was sich positiv auf den Verbrauch auswirken kann.
Der tatsächliche Verbrauch hängt jedoch von verschiedenen Faktoren wie Fahrweise und Fahrzeugzustand ab und kann variieren.
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann Auswirkungen auf Betriebserlaubnis, Versicherungsschutz sowie Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche haben.
Bitte informieren Sie sich vor dem Einbau über die geltenden gesetzlichen Bestimmungen.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.
