Chiptuning IRIS BUS Illeda 320 dCi 313 PS / 230 kW / 1250 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Leistungssteigerung für den IRIS BUS Illeda 320 dCi
Das Küberl Zusatzsteuergerät CHIP V-CR wurde speziell für Dieselfahrzeuge mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem entwickelt. Für den IRIS BUS Illeda 320 dCi mit 313 PS (230 kW) und 1250 Nm Drehmoment bietet der CHIP V-CR eine optimierte Leistung von bis zu 365 PS (268 kW) und 1500 Nm.
Technische Funktionsweise
- Exakte Steuerung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit von verschiedenen Motorparametern
- Neuberechnung von Ladedruck und Einspritzmenge durch das originale Motorsteuergerät auf Basis angepasster Originalkennfelder
- Schonende Leistungssteigerung im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme
Einbau und Sicherheit
- Der CHIP V-CR wird passend zur Fahrzeugbestellung programmiert und einbaufertig geliefert
- Einfache Montage zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers gemäß Montageanleitung
- Modernes, schlankes Design für optimale Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest mit zwei LEDs zur einfachen Kontrolle der Betriebsbereitschaft
Verbrauch und Leistung
Die Leistungssteigerung kann zu einer verbesserten Elastizität und Zugkraft führen. Verbrauchswerte sind abhängig von Fahrzeugzustand und Fahrweise und können variieren. Die angegebenen Leistungswerte sind Richtwerte und keine garantierten Prüfstandswerte.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 230 kW (313 PS) | 268 kW (365 PS) |
| Drehmoment | 1250 Nm | 1500 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Hochwertige Produkte mit 24 Monaten Produktgarantie
- Einfache und platzsparende Selbstmontage durch kompakte Bauweise
- Technischer Support und individuelle Programmierung für Ihr Fahrzeug
Vertrauen Sie auf die langjährige Expertise von Küberl, wenn es um eine sachliche und technisch fundierte Leistungsoptimierung Ihres Fahrzeugs geht.
FAQ – Häufige Fragen
Der CHIP V-CR ist für moderne Dieselfahrzeuge mit Common Rail Einspritzsystemen von Herstellern wie Bosch, Delphi, Denso, Siemens und CAT konzipiert. Er findet Anwendung bei verschiedenen Fahrzeugtypen, darunter auch Busse wie der IRIS BUS Illeda 320 dCi.
Die Kompatibilität hängt vom jeweiligen Einspritzsystem ab, für das passende Adapterformen zur Verfügung stehen.
Die Leistungssteigerung wird durch eine sehr exakt gesteuerte Veränderung des Raildruck-Signals erreicht. Das originale Motorsteuergerät berechnet daraufhin den benötigten Ladedruck und die Einspritzmenge neu.
Die Anpassung erfolgt auf Basis abgespeicherter Originalkennfelder, was eine schonende Optimierung ermöglicht.
Der CHIP V-CR wird einbaufertig geliefert und kann anhand einer mitgelieferten Montageanleitung installiert werden. Die Montage erfolgt zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs.
Das schlanke Design erleichtert die Platzierung auch in engen Motorräumen.
Der Funktionsschnelltest ermöglicht eine einfache Überprüfung des Zusatzsteuergeräts direkt an der Box. Bei eingeschalteter Zündung leuchtet die grüne LED, was auf eine korrekte Funktion hinweist.
Dies erleichtert die Kontrolle und Fehlersuche ohne zusätzlichen Aufwand.
Die Leistungssteigerung kann zu einer verbesserten Motorleistung und Elastizität führen, was sich je nach Fahrweise und Fahrzeugzustand unterschiedlich auf den Kraftstoffverbrauch auswirken kann.
Die angegebenen Werte sind Richtwerte und keine garantierten Verbrauchsangaben.
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber. Ohne diese kann es zum Verlust der Betriebserlaubnis sowie des Versicherungsschutzes und weiterer Ansprüche kommen.
Bitte informieren Sie sich vor dem Einbau über die geltenden gesetzlichen Bestimmungen.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.
