Chiptuning Iveco Turbo Daily 2.3 HPT 126 PS / 93 kW / 290 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Leistung & Drehmoment über Drehzahl
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Leistungssteigerung für den Iveco Turbo Daily 2.3 HPT
Der Küberl CHIP V-CR ist ein Zusatzsteuergerät, das speziell für Dieselfahrzeuge mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem entwickelt wurde. Für den Iveco Turbo Daily 2.3 HPT mit 126 PS (93 kW) und 290 Nm bietet dieser Chip eine optimierte Leistung von etwa 146 PS (107 kW) und 330 Nm als Richtwert.
Technische Funktionsweise
- Exakte Steuerung der Raildruck-Signale in Abhängigkeit verschiedener Parameter
- Originalsteuergerät berechnet Ladedruck und Einspritzmenge neu
- Abgespeicherte Originalkennfelder sorgen für eine angepasste Mehrleistung
- Schonendes Motortuning im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme
Einbau und Bedienung
- Der Chip wird passend zur Fahrzeugbestellung programmiert und einbaufertig geliefert
- Einfache Installation zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs
- Modernes, schlankes Design ermöglicht flexible Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest mit grüner LED bei Zündung Ein
Verbrauch und Fahrverhalten
Der Kraftstoffverbrauch hängt maßgeblich von der Fahrweise ab. Die Produkte von Küberl Tuning ermöglichen ein sportlicheres Fahrgefühl und können gleichzeitig Kraftstoff einsparen. Beides zusammen ist jedoch von vielen Faktoren abhängig und kann nicht garantiert werden.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 93 kW (126 PS) | 107 kW (146 PS) |
| Drehmoment | 290 Nm | 330 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Mehr als 100.000 zufriedene Kunden sprechen für die Qualität der Produkte
- Einfache und platzsparende Selbstmontage dank kompakter Bauweise
- 24 Monate Produktgarantie und kompetenter Support bei Fragen
FAQ – Häufige Fragen
Der CHIP V-CR steuert das Raildrucksignal sehr exakt in Abhängigkeit verschiedener Parameter. Das Originalsteuergerät berechnet daraufhin den Ladedruck und die Einspritzmenge neu, um die Mehrleistung anzupassen.
Dies ermöglicht eine Leistungssteigerung im Rahmen der originalen Motortoleranzen.
Der Chip wird passend zur Fahrzeugbestellung programmiert und einbaufertig geliefert. Die Installation erfolgt zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs.
Das schlanke Design erleichtert die Platzierung im Motorraum.
Als Richtwert kann die Leistung von serienmäßig 126 PS (93 kW) auf etwa 146 PS (107 kW) und das Drehmoment von 290 Nm auf circa 330 Nm erhöht werden.
Diese Werte sind abhängig von Fahrzeugzustand und Fahrweise und nicht garantiert.
Der Chip verfügt über einen Funktionsschnelltest mit LEDs. Bei eingeschalteter Zündung sollte die grüne LED leuchten, was auf eine korrekte Funktion hinweist.
Nach längerer Inaktivität wechselt der Chip in einen Stand-by-Modus, bei dem alle LEDs erlöschen.
Der Kraftstoffverbrauch hängt von der Fahrweise ab. Das Zusatzsteuergerät kann ein sportlicheres Fahrgefühl ermöglichen und dabei helfen, Kraftstoff einzusparen.
Eine gleichzeitige Steigerung von Leistung und Kraftstoffeinsparung ist jedoch von vielen Faktoren abhängig und nicht garantiert.
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber. Ohne diese kann es zum Verlust der Betriebserlaubnis sowie des Versicherungsschutzes und von Herstellergarantien kommen.
Bitte informieren Sie sich vor dem Einbau über die geltenden gesetzlichen Bestimmungen.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.