Chiptuning JCB Radbagger 6.7l 181 PS / 133 kW / 800 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Leistungssteigerung für JCB Radbagger 6.7l mit CHIP V-CR
Der Küberl CHIP V-CR ist ein Zusatzsteuergerät, das speziell für Dieselfahrzeuge mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem entwickelt wurde. Für den JCB Radbagger 6.7l mit einer Serienleistung von 181 PS (133 kW) und 800 Nm Drehmoment bietet der Chip eine optimierte Leistung von etwa 205 PS (151 kW) und 860 Nm.
Technische Funktionsweise
- Exakte Steuerung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit von verschiedenen Motorparametern
- Neuberechnung von Ladedruck und Einspritzmenge durch das originale Motorsteuergerät
- Anpassung der Mehrleistung anhand gespeicherter Originalkennfelder
- Schonendes Motortuning mit verbessertem Wirkungsgrad
Einbau und Sicherheit
- Der Chip wird passend zur Fahrzeugbestellung programmiert und einbaufertig geliefert
- Einfache Installation mittels der mitgelieferten Montageanleitung
- Modernes, schlankes Design für optimale Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest über zwei LEDs direkt an der Box zur Kontrolle
Verbrauch und Leistung
Die Leistungssteigerung kann zu einer verbesserten Elastizität und Zugkraft führen. Der Kraftstoffverbrauch kann je nach Fahrweise und Fahrzeugzustand variieren. Die angegebenen Werte sind Richtwerte und keine garantierten Prüfstandswerte.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 133 kW (181 PS) | 151 kW (205 PS) |
| Drehmoment | 800 Nm | 860 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Hochwertige und präzise abgestimmte Produkte für zahlreiche Fahrzeugtypen
- Kompetenter Support und individuelle Programmierung der Tuningchips
- 24 Monate Produktgarantie und einfache Selbstmontage durch kompakte Bauweise
Mit Küberl setzen Sie auf bewährte Technik und langjährige Expertise im Bereich Chiptuning.
FAQ – Häufige Fragen
Der CHIP V-CR ist ein Zusatzsteuergerät, das die Leistung von Dieselmotoren mit Common Rail Einspritzung optimiert. Es steuert den Raildruck-Signalverlauf und passt die Einspritzmenge an, um eine Leistungssteigerung zu erzielen.
Die Programmierung erfolgt individuell passend zum Fahrzeugmodell und wird einbaufertig geliefert.
Der Chip wird mit einer Montageanleitung geliefert, die eine einfache Installation ermöglicht. Das Gerät ist so konzipiert, dass es sich gut im Motorraum platzieren lässt.
Ein Funktionsschnelltest mit LEDs an der Box unterstützt die Kontrolle der korrekten Funktion nach dem Einbau.
Die Serienleistung von 181 PS (133 kW) und 800 Nm kann auf etwa 205 PS (151 kW) und 860 Nm optimiert werden. Diese Werte sind als Richtwerte zu verstehen und hängen vom Fahrzeugzustand sowie der Fahrweise ab.
Der CHIP V-CR arbeitet ergänzend zum originalen Motorsteuergerät, indem er das Raildruck-Signal verändert. Das originale Steuergerät berechnet daraufhin die Einspritzmenge neu.
Dadurch wird die Mehrleistung innerhalb der vom Hersteller vorgegebenen Toleranzbereiche realisiert.
Der CHIP V-CR verfügt über Einstellmöglichkeiten, mit denen das Tuning deaktiviert werden kann, beispielsweise durch Verstellen des Potentiometers auf Null.
Dies ermöglicht eine schnelle Anpassung ohne spezielle Werkzeuge.
Der Funktionsschnelltest zeigt durch eine grüne LED an, ob der Chip korrekt arbeitet. Nach längerer Inaktivität schaltet der Chip in einen Stand-by-Modus, bei dem die LEDs erlöschen.
Diese Funktion erleichtert die Überprüfung der Betriebsbereitschaft direkt am Gerät.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.