Chiptuning Kotschenreuther K175 6.8l 175 PS / 129 kW – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Zusatzsteuergerät CHIP V-CR für Kotschenreuther K175 6.8l
Das Küberl Zusatzsteuergerät CHIP V-CR wurde speziell für Dieselmotoren mit Common Rail Einspritzsystem entwickelt. Es steuert das Raildruck-Signal sehr exakt und passt die Einspritzmenge sowie den Ladedruck in Abhängigkeit verschiedener Parameter an. Dadurch wird die Motorleistung optimiert, ohne die originalen Kennfelder des Motorsteuergeräts zu verändern.
Technische Vorteile
- Leistungssteigerung von serienmäßigen 175 PS (129 kW) auf ca. 195 PS (143 kW) als Richtwert
- Schonende Anpassung im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme
- Moderne, kompakte Bauweise mit durchsichtiger Abdeckung und integrierten LEDs für Funktionsschnelltest
- Passend für Common Rail Systeme von Bosch, Delphi, Denso, Siemens und weitere
Einbau und Sicherheit
Das Zusatzsteuergerät wird fertig programmiert und abgestimmt geliefert. Die Montage erfolgt zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs gemäß der mitgelieferten Montageanleitung. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Installation senkrecht nach oben zeigen, um die Funktions-LEDs sichtbar zu machen. Die grüne LED signalisiert bei eingeschalteter Zündung den ordnungsgemäßen Betrieb.
Verbrauch und Fahrverhalten
Die Leistungsoptimierung kann zu einer verbesserten Effizienz und einem höheren Wirkungsgrad führen. Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch hängt jedoch von Fahrzeugzustand, Fahrweise und Einsatzbedingungen ab und kann variieren.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 129 kW (175 PS) | 143 kW (195 PS) |
| Drehmoment | – | – |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Hochwertige und präzise abgestimmte Produkte für zahlreiche Fahrzeugtypen
- Umfassender technischer Support und kundenorientierte Beratung
- 24 Monate Produktgarantie und bewährte Qualität
Mit Küberl setzen Sie auf fundiertes Know-how und eine langjährige Expertise im Bereich Chiptuning.
FAQ – Häufige Fragen
Das CHIP V-CR ist für Dieselfahrzeuge mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem konzipiert. Es findet Anwendung bei Motoren mit Bosch, Delphi, Denso oder Siemens Einspritztechnik, wie sie auch im Kotschenreuther K175 6.8l verbaut sind.
Die Produktpalette deckt eine Vielzahl moderner Turbodiesel ab, darunter auch Traktoren und Nutzfahrzeuge.
Die Leistungssteigerung wird durch eine sehr exakt gesteuerte Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erreicht. Das Originalsteuergerät berechnet daraufhin den benötigten Ladedruck und die Einspritzmenge neu.
Dadurch wird eine Anpassung im Rahmen der originalen Motortoleranzen ermöglicht.
Das Zusatzsteuergerät wird einbaufertig und perfekt auf das Fahrzeug abgestimmt geliefert. Die Montage erfolgt zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs gemäß der mitgelieferten Montageanleitung.
Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage senkrecht nach oben zeigen, um die Funktions-LEDs sichtbar zu machen.
Die grüne LED leuchtet bei eingeschalteter Zündung und zeigt den ordnungsgemäßen Betrieb des Zusatzsteuergeräts an. Nach einer Einschaltphase führt das Gerät einen automatischen Funktionstest durch.
Wenn das Tuning länger als 10 Minuten nicht abgerufen wird, wechselt das Gerät in den Stand-by-Modus, wobei alle LEDs erlöschen.
Das Zusatzsteuergerät arbeitet mit abgespeicherten Originalkennfeldern und verändert diese nicht. Es steuert die Leistung durch Anpassung des Raildruck-Signals und der Einspritzmenge, ohne die Originaldaten zu überschreiben.
Die Anpassung erfolgt im Rahmen der vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Toleranzen.
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber. Ohne diese kann der Verlust der Betriebserlaubnis sowie des Versicherungsschutzes und weiterer Ansprüche drohen.
Bitte informieren Sie sich vor dem Einbau über die geltenden gesetzlichen Bestimmungen.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.