Chiptuning MAN D2066 LUH12 10.518l 310 PS / 228 kW / 1550 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Leistungssteigerung für MAN D2066 LUH12 10.518l Bus mit CHIP V-CR
Das Küberl Zusatzsteuergerät CHIP V-CR wurde speziell für moderne Common Rail Dieselmotoren entwickelt und optimiert die Motorleistung durch eine sehr exakt gesteuerte Veränderung des Raildruck-Signals. Die Leistungswerte des MAN Buses können von serienmäßigen 310 PS (228 kW) auf etwa 345 PS (254 kW) und das Drehmoment von 1550 Nm auf rund 1750 Nm angehoben werden. Diese Werte sind als Richtwerte zu verstehen und können je nach Fahrzeugzustand und Fahrweise variieren.Technische Merkmale und Vorteile
- Präzise Anpassung der Einspritzmenge und des Ladedrucks durch das Originalsteuergerät unter Nutzung abgespeicherter Originalkennfelder
- Erhalt der originalen Motorsteuergerätesoftware und Motorschutzsysteme
- Keine Beeinflussung von Werkstatt-Diagnosesystemen
- Integrierte Schnelltestfunktion mit LED-Anzeige zur Funktionskontrolle
- Modernes, schmales Design für optimale Platzierung im Motorraum
- Behebung von Anfahrschwächen und Turbolöchern durch intelligente Leistungsanpassung
Einbau und Sicherheit
Das Zusatzsteuergerät wird passend zum Fahrzeug programmiert und kann anhand einer Montageanleitung installiert werden. Das originale Motorsteuergerät bleibt unangetastet, wodurch alle Fehlererkennungssysteme erhalten bleiben. Dies stellt einen wesentlichen Vorteil gegenüber Softwaretuning dar, da das Motorsteuergerät nicht überschrieben wird und der Tuningchip bei Werkstattdiagnosen unerkannt bleibt.Verbrauch und Alltagstauglichkeit
Das Tuning erfolgt innerhalb der Leistungsreserven des Motors, um Sparsamkeit, Standfestigkeit und Alltagstauglichkeit zu erhalten. Der Kraftstoffverbrauch kann je nach Fahrweise variieren, wobei durch die optimierte Leistungsentfaltung ein effizienterer Wirkungsgrad erzielt wird.Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 228 kW (310 PS) | 254 kW (345 PS) |
| Drehmoment | 1550 Nm | 1750 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning für Ihren MAN Bus?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Produktion und Qualität „Made in Austria“ mit Fokus auf technische Sicherheit und Zuverlässigkeit
- Umfassender Support und individuelle Programmierung passend zum Fahrzeug
- Bewährte 3-in-1 Technologie mit Tuningbox, Eco Tuning und Gaspedal-Tuning-Funktion
- 24 Monate Produktgarantie und mehr als 100.000 zufriedene Kunden
FAQ – Häufige Fragen
Das Zusatzsteuergerät optimiert die Motorleistung durch eine präzise Steuerung des Raildruck-Signals, wobei das Originalmotorsteuergerät die Einspritzmenge und den Ladedruck neu berechnet. Dies erfolgt anhand abgespeicherter Originalkennfelder, um eine schonende Leistungssteigerung zu gewährleisten.
Motorsteuergerät und Motorschutzsysteme bleiben dabei unangetastet, was die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Motors erhält.
Nein, das Küberl Zusatzsteuergerät wirkt sich nicht auf Werkstatt-Diagnosesysteme aus. Die originale Motorsteuergerätesoftware bleibt unverändert, sodass der Tuningchip bei Diagnosen unerkannt bleibt und keine Daten überschrieben werden können.
Dies ist ein wesentlicher Vorteil gegenüber Softwaretuning, das direkt in das Steuergerät eingreift.
Das Zusatzsteuergerät wird passend zum Fahrzeug programmiert und mit einer Montageanleitung geliefert. Die Installation erfolgt durch Einfügen zwischen die Originalverbindungen des Fahrzeugs. Die kompakte Bauweise ermöglicht eine platzsparende Montage im Motorraum.
Eine spezielle technische Vorkenntnis ist nicht zwingend erforderlich.
Die Leistung kann von serienmäßigen 310 PS (228 kW) auf etwa 345 PS (254 kW) gesteigert werden, das Drehmoment von 1550 Nm auf rund 1750 Nm. Diese Werte sind Richtwerte und hängen vom Fahrzeugzustand sowie der Fahrweise ab.
Die Leistungssteigerung erfolgt innerhalb der originalen Toleranzbereiche, um Motorschutz und Alltagstauglichkeit zu gewährleisten.
Das Zusatzsteuergerät optimiert die Motorleistung mit einem höheren Wirkungsgrad, was sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch auswirken kann. Der tatsächliche Verbrauch hängt jedoch von individuellen Fahrbedingungen und Fahrweise ab.
Das Tuning ist so ausgelegt, dass Sparsamkeit und Standfestigkeit erhalten bleiben.
Das Zusatzsteuergerät arbeitet innerhalb der vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Toleranzwerte, sodass Motorschutzsysteme und Fehlererkennungssysteme unverändert bleiben. Dies minimiert das Risiko von Motorschäden.
Bitte beachten Sie, dass der Einbau eine Typisierung durch den Gesetzgeber erfordert und Auswirkungen auf Betriebserlaubnis, Versicherungsschutz sowie Herstellergarantie haben kann.