Chiptuning MAN D2066 LUH13 10.518l 350 PS / 257 kW / 1750 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Leistungssteigerung für MAN D2066 LUH13 mit CHIP V-CR
Das Zusatzsteuergerät CHIP V-CR von Küberl Tuning wurde speziell für Dieselmotoren mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem entwickelt. Für den MAN D2066 LUH13 mit 350 PS (257 kW) bietet der Chip eine optimierte Leistungsentfaltung von etwa 390 PS (287 kW) und ein Drehmoment von rund 2000 Nm.
Technisches Funktionsprinzip
- Exakte Steuerung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit von verschiedenen Motorparametern
- Neuberechnung von Ladedruck und Einspritzmenge durch das Originalsteuergerät unter Berücksichtigung der Mehrleistung
- Abgespeicherte Originalkennfelder sorgen für eine angepasste Leistungsentfaltung im zulässigen Toleranzbereich
Einbau und Sicherheit
- Das Zusatzsteuergerät wird einbaufertig geliefert und ist passend zum Fahrzeug programmiert
- Montage erfolgt zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs gemäß beiliegender Montageanleitung
- Das moderne, schlanke Design ermöglicht eine flexible Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest mit zwei LEDs direkt an der Box zur einfachen Kontrolle der Betriebsbereitschaft
Verbrauch und Fahrverhalten
Die Leistungssteigerung kann zu einer verbesserten Elastizität und einem höheren Drehmoment führen. Der Kraftstoffverbrauch ist abhängig von Fahrweise und Fahrzeugzustand und kann sich entsprechend verändern. Die angegebenen Leistungswerte sind Richtwerte und keine garantierten Prüfstandswerte.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 257 kW (350 PS) | 287 kW (390 PS) |
| Drehmoment | 1750 Nm | 2000 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Technisch ausgereifte Lösungen mit Fokus auf einfache Montage und zuverlässige Funktion
- Umfangreicher Support und individuelle Programmierung passend zum Fahrzeug
- 24 Monate Produktgarantie für zusätzliche Sicherheit
FAQ – Häufige Fragen
Das Zusatzsteuergerät steuert das Raildruck-Signal sehr präzise und passt die Einspritzmenge sowie den Ladedruck in Echtzeit an. Dadurch wird die Motorleistung innerhalb der vorgegebenen Toleranzbereiche optimiert.
Die Anpassung erfolgt anhand abgespeicherter Originalkennfelder, um eine abgestimmte Leistungssteigerung zu ermöglichen.
Das Zusatzsteuergerät wird einbaufertig geliefert und ist passend zum Fahrzeug programmiert. Die Montage erfolgt zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs.
Eine ausführliche Montageanleitung liegt bei, sodass die Installation auch ohne Spezialwerkzeug möglich ist.
Die Leistung kann von serienmäßigen 350 PS (257 kW) auf etwa 390 PS (287 kW) gesteigert werden. Das Drehmoment erhöht sich von 1750 Nm auf rund 2000 Nm.
Diese Werte sind als Richtwerte zu verstehen und können je nach Fahrzeugzustand und Fahrweise variieren.
Das Zusatzsteuergerät verfügt über einen Funktionsschnelltest mit zwei LEDs, die sich direkt an der Box befinden. Bei eingeschalteter Zündung sollte die grüne LED leuchten, was auf eine ordnungsgemäße Funktion hinweist.
Nach längerer Inaktivität wechselt das Gerät in einen Stand-by-Modus, bei dem alle LEDs erlöschen.
Die Leistungssteigerung kann zu einer veränderten Fahrweise führen, was sich auf den Kraftstoffverbrauch auswirken kann. Der Verbrauch hängt maßgeblich von Fahrweise und Fahrzeugzustand ab.
Konkrete Verbrauchswerte sind daher nicht garantiert und dienen nur als Richtwerte.
Das Zusatzsteuergerät ist für moderne Dieselmotoren mit Common Rail Einspritzsystemen von Herstellern wie Bosch, Delphi, Denso, Siemens und CAT geeignet.
Es findet Anwendung bei verschiedenen Typen wie CDI, CRDI, HDI, TDCi und weiteren, die elektronisch gesteuert werden.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.