Chiptuning MAN D2676 R6 LE4xx 12.41l 650 PS / 478 kW – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Leistungssteigerung für MAN D2676 R6 LE4xx 12.41l Bootsmotor
Der Küberl CHIP V-CR ist speziell für moderne Common Rail Dieselmotoren wie den MAN D2676 R6 LE4xx entwickelt worden. Durch eine sehr exakt gesteuerte Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter wird die Einspritzmenge und der Ladedruck vom Originalsteuergerät neu berechnet und angepasst.
Technische Vorteile
- Leistungssteigerung von serienmäßigen 650 PS (478 kW) auf ca. 700 PS (515 kW)
- Optimierung im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme
- Sehr schonendes Motortuning mit verbessertem Wirkungsgrad
- Modernes, schlankes Design für optimale Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest durch zwei LEDs direkt an der Box
Einbau und Sicherheit
Der CHIP V-CR wird passend zur Fahrzeugbestellung programmiert und einbaufertig geliefert. Die Installation erfolgt mittels einfacher Technik zwischen den Originalsteckverbindungen des Herstellers. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage senkrecht nach oben zeigen, um die Funktions-LEDs sichtbar zu machen.
Verbrauch und Nutzung
Die Leistungssteigerung kann zu einer verbesserten Elastizität und nutzbaren Leistungsreserve führen. Der Kraftstoffverbrauch ist abhängig von Fahrzeugzustand und Fahrweise und kann variieren. Die angegebenen Werte sind Richtwerte und keine garantierten Prüfstandswerte.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 478 kW (650 PS) | 515 kW (700 PS) |
| Drehmoment | – | – |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Mehr als 100.000 zufriedene Kunden weltweit
- Hochwertige Qualität und präzise Abstimmung der Produkte
- Kompetenter Support und einfache Selbstmontage durch kompakte Bauweise
- 24 Monate Produktgarantie auf alle Küberl Zusatzsteuergeräte
FAQ – Häufige Fragen
Der Küberl CHIP V-CR ist ein Zusatzsteuergerät für Dieselmotoren mit Common Rail Einspritzsystem. Er optimiert die Leistung durch gezielte Steuerung des Raildruck-Signals und passt die Einspritzmenge an.
Dies ermöglicht eine Leistungssteigerung bei gleichzeitigem Erhalt der originalen Motorkennfelder.
Der CHIP V-CR wird einbaufertig geliefert und ist passend zur Fahrzeugbestellung programmiert. Die Installation erfolgt zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs.
Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage senkrecht nach oben zeigen, um die Funktions-LEDs sichtbar zu machen.
Für den MAN D2676 R6 LE4xx 12.41l Bootsmotor kann die Leistung von serienmäßigen 650 PS (478 kW) auf etwa 700 PS (515 kW) erhöht werden. Das Drehmoment bleibt dabei unverändert.
Diese Werte sind Richtwerte und können je nach Fahrzeugzustand und Fahrweise variieren.
Das Zusatzsteuergerät verfügt über einen Funktionsschnelltest mit zwei LEDs, die direkt an der Box sichtbar sind. Bei eingeschalteter Zündung leuchtet die grüne LED, was die Funktion bestätigt.
Nach längerer Inaktivität wechselt das Gerät in einen Stand-by-Modus, bei dem die LEDs erlöschen.
Der CHIP V-CR wird werkseitig perfekt auf das Fahrzeug abgestimmt und ist einbaufertig. Eine Veränderung der Einstellungen ist grundsätzlich möglich, wird jedoch nicht empfohlen.
Bei Bedarf kann das Potentiometer nach Rücksprache mit dem Küberl Support angepasst werden.
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber. Ohne diese kann der Verlust der Betriebserlaubnis sowie des Versicherungsschutzes und weiterer Ansprüche drohen.
Bitte informieren Sie sich vor dem Einbau über die geltenden gesetzlichen Bestimmungen.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.
