Chiptuning MAN D2840 V10 18.26l 1100 PS / 809 kW / 3700 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Leistungsoptimierung für MAN D2840 V10 18.26l Bootsmotor
Das Zusatzsteuergerät CHIP V-CR von Küberl Tuning wurde speziell für moderne Common Rail Dieselmotoren entwickelt und bietet eine abgestimmte Leistungssteigerung durch exakte Veränderung des Raildruck-Signals. Die Steuerung erfolgt in Abhängigkeit verschiedener Parameter, wodurch das Originalmotorsteuergerät die Einspritzmenge und den Ladedruck neu berechnet und anpasst.
Technische Merkmale
- Leistungssteigerung von ca. 1100 PS (809 kW) auf etwa 1200 PS (882 kW)
- Drehmomentsteigerung von 3700 Nm auf rund 4050 Nm
- Präzise Steuerung des Raildruck-Signals zur optimalen Leistungsanpassung
- Abgestimmte Originalkennfelder für schonendes Motortuning
- Modernes, kompaktes Design für einfache Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest über zwei LEDs am Zusatzsteuergerät
Einbau und Sicherheit
Das Zusatzsteuergerät wird passend zur Fahrzeugbestellung programmiert und einbaufertig geliefert. Die Montage erfolgt gemäß der mitgelieferten Anleitung durch einfache Verbindung zwischen den Originalsteckverbindungen des Herstellers. Die grüne LED signalisiert bei eingeschalteter Zündung die korrekte Funktion des Zusatzsteuergeräts.
Verbrauch und Leistung
Die Leistungssteigerung führt zu einer verbesserten Drehmomententfaltung und kann die Zugkraft und Elastizität des Motors erhöhen. Verbrauchswerte können je nach Fahrzeugzustand und Fahrweise variieren und sind als Richtwerte zu verstehen.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 809 kW (1100 PS) | 882 kW (1200 PS) |
| Drehmoment | 3700 Nm | 4050 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Mehr als 100.000 zufriedene Kunden sprechen für die Qualität und Zuverlässigkeit
- Einfache und platzsparende Selbstmontage durch kompakte Bauweise
- Umfassender Support und technische Beratung durch erfahrene Spezialisten
- 24 Monate Produktgarantie auf alle Küberl Zusatzsteuergeräte
FAQ – Häufige Fragen
Das Zusatzsteuergerät steuert das Raildruck-Signal sehr exakt und passt die Einspritzmenge sowie den Ladedruck in Abhängigkeit verschiedener Parameter an. Dadurch wird die Leistung des Motors innerhalb der vorgegebenen Toleranzbereiche optimiert.
Die Anpassung erfolgt über abgespeicherte Originalkennfelder, die eine schonende Leistungssteigerung ermöglichen.
Die Leistung kann von etwa 1100 PS (809 kW) auf rund 1200 PS (882 kW) erhöht werden. Das Drehmoment steigt dabei von 3700 Nm auf etwa 4050 Nm.
Diese Werte sind als Richtwerte zu verstehen und können je nach Fahrzeugzustand und Fahrweise variieren.
Das Zusatzsteuergerät wird einbaufertig geliefert und ist passend zur Fahrzeugbestellung programmiert. Die Montage erfolgt durch Verbindung zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs gemäß der mitgelieferten Montageanleitung.
Eine grüne LED am Gerät zeigt die korrekte Funktion bei eingeschalteter Zündung an.
Ja, das Zusatzsteuergerät verfügt über Einstellmöglichkeiten, mit denen das Tuning abgeschaltet werden kann, beispielsweise durch das Potentiometer auf die Nullstellung.
Dies ermöglicht eine flexible Anpassung der Leistungssteigerung.
Das Zusatzsteuergerät ist für moderne Common Rail Dieselmotoren geeignet, die mit Bosch, Delphi, Denso, Siemens oder CAT Einspritzsystemen ausgestattet sind.
Beispiele sind CDI, HDI, TDCi, D4-D und weitere gängige Technologien.
Küberl bietet über 30 Jahre Erfahrung, eine einfache Selbstmontage durch kompakte Bauweise und einen Funktionsschnelltest mit LEDs direkt am Zusatzsteuergerät.
Zusätzlich profitieren Kunden von 24 Monaten Produktgarantie und einem erfahrenen Support-Team.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.