Chiptuning MAN D2866 R6 11.96l 380 PS / 279 kW – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Leistungssteigerung für MAN D2866 R6 11.96l Bootsmotor
Der Küberl CHIP V-CR ist speziell für moderne Dieselmotoren mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem entwickelt. Durch eine sehr exakt gesteuerte Veränderung des Raildrucksignals passt das Originalmotorsteuergerät die Einspritzmenge und den Ladedruck neu an, um eine Leistungssteigerung zu erzielen.
Technische Merkmale
- Optimierung des Raildrucksignals in Abhängigkeit verschiedener Parameter
- Abgestimmte Originalkennfelder für eine angepasste Mehrleistung
- Leistungssteigerung von ca. 380 PS (279 kW) auf ca. 410 PS (301 kW)
- Kompatibel mit Common Rail Systemen von Bosch, Delphi, Denso, Siemens
- Modernes, schlankes Design für optimale Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest über LEDs unter durchsichtigem Gehäusedeckel
Einbau und Sicherheit
Der CHIP V-CR wird passend zur Fahrzeugbestellung programmiert und einbaufertig geliefert. Die Installation erfolgt gemäß der mitgelieferten Montageanleitung durch einfache Verbindung zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs. Die grüne LED zeigt bei eingeschalteter Zündung die Funktionsfähigkeit an.
Verbrauch und Leistung
Die Leistungssteigerung führt zu einer verbesserten Elastizität und nutzbaren Leistungsreserve, was insbesondere bei Bootsanwendungen von Vorteil sein kann. Der Kraftstoffverbrauch kann je nach Fahrweise und Fahrzeugzustand variieren und ist als Richtwert zu verstehen.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 279 kW (380 PS) | 301 kW (410 PS) |
| Drehmoment | – | – |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Hochwertige, individuell programmierte Produkte für verschiedene Fahrzeugtypen
- Technischer Support und ausführliche Montageanleitungen für eine einfache Selbstmontage
- 24 Monate Produktgarantie für zusätzliche Sicherheit
FAQ – Häufige Fragen
Der CHIP V-CR ist für moderne Dieselmotoren mit Common Rail Einspritzsystem konzipiert, wie sie bei vielen Bootsmotoren und Fahrzeugen mit Bosch, Delphi, Denso oder Siemens Systemen verwendet werden. Er passt speziell zum MAN D2866 R6 11.96l Motor.
Die Leistungsoptimierung erfolgt durch Anpassung des Raildrucksignals und ist auf die jeweiligen Motorparameter abgestimmt.
Das Zusatzsteuergerät wird einbaufertig geliefert und kann anhand der mitgelieferten Montageanleitung installiert werden. Die Verbindung erfolgt zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs.
Der Einbau ist so konzipiert, dass er auch von technisch versierten Anwendern selbst durchgeführt werden kann.
Der CHIP V-CR ermöglicht eine Leistungssteigerung von etwa 380 PS (279 kW) auf ca. 410 PS (301 kW) beim MAN D2866 R6 11.96l Motor. Diese Werte sind als Richtwerte zu verstehen und können je nach Fahrzeugzustand und Fahrweise variieren.
Die Optimierung zielt auf eine verbesserte Elastizität und nutzbare Leistungsreserven ab.
Das Zusatzsteuergerät verfügt über einen Funktionsschnelltest mit zwei LEDs, die sich hinter einem durchsichtigen Gehäusedeckel befinden. Bei eingeschalteter Zündung sollte die grüne LED leuchten, was auf eine ordnungsgemäße Funktion hinweist.
Nach längerer Inaktivität wechselt das Gerät in einen Stand-by-Modus, bei dem alle LEDs erlöschen.
Der CHIP V-CR wird vorprogrammiert und ist für den Kunden einbaufertig. Es besteht die Möglichkeit, verschiedene Kennfelder abzurufen oder das Tuning über ein Potentiometer zu verstellen oder abzuschalten.
Eine eigenständige Anpassung wird jedoch nicht empfohlen und sollte nur nach Rücksprache mit dem Küberl Support erfolgen.
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber. Ohne diese kann der Verlust der Betriebserlaubnis sowie des Versicherungsschutzes und von Gewährleistungsansprüchen drohen.
Bitte informieren Sie sich vor dem Einbau über die geltenden gesetzlichen Bestimmungen.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.
