Chiptuning Massey Ferguson MF 6S.165 4.9l 165 PS / 121 kW / 800 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Zusatzsteuergerät für Massey Ferguson MF 6S.165
Der Küberl CHIP V-CR ist speziell für Dieselmotoren mit Common Rail Einspritzsystem entwickelt und optimiert die Motorleistung durch eine sehr exakt gesteuerte Veränderung des Raildruck-Signals. Dabei werden verschiedene Parameter berücksichtigt, sodass das Originalsteuergerät die Einspritzmenge und den Ladedruck neu berechnet und anpasst.
Technische Vorteile
- Leistungssteigerung von serienmäßig 165 PS (121 kW) auf ca. 180 PS (132 kW)
- Erhöhung des Drehmoments von 800 Nm auf etwa 860 Nm
- Schonende Leistungsanpassung im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme
- Modernes, schlankes Design für optimale Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest mit zwei LEDs zur einfachen Kontrolle
Einbau und Sicherheit
Das Zusatzsteuergerät wird passend zur Fahrzeugbestellung programmiert und einbaufertig geliefert. Die Installation erfolgt anhand einer Montageanleitung durch Einfügen zwischen die Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage senkrecht nach oben zeigen, um die LEDs sichtbar zu halten.
Verbrauch und Betrieb
Die Leistungssteigerung kann zu einer verbesserten Effizienz führen, wobei der tatsächliche Verbrauch von Fahrzeugzustand und Fahrweise abhängt. Die angegebenen Werte sind Richtwerte und keine garantierten Prüfstandsergebnisse.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 121 kW (165 PS) | 132 kW (180 PS) |
| Drehmoment | 800 Nm | 860 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Hochwertige, präzise abgestimmte Produkte für verschiedene Fahrzeugtypen, inklusive Traktoren
- Kompetenter Support und individuelle Programmierung passend zum Fahrzeug
- 24 Monate Produktgarantie und bewährte Qualität
Mit Küberl setzen Sie auf eine seriöse und technisch fundierte Lösung zur Leistungsoptimierung Ihres Massey Ferguson MF 6S.165.
FAQ – Häufige Fragen
Der CHIP V-CR ist für Dieselfahrzeuge mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem konzipiert. Er findet Anwendung bei modernen Turbodieselmotoren verschiedener Hersteller, darunter auch Traktoren wie der Massey Ferguson MF 6S.165.
Die genaue Abstimmung erfolgt fahrzeugspezifisch, um eine optimale Leistungsanpassung zu gewährleisten.
Das Zusatzsteuergerät wird einbaufertig geliefert und kann anhand einer mitgelieferten Montageanleitung installiert werden. Es wird zwischen die Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs eingebaut.
Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage senkrecht nach oben zeigen, um die Funktions-LEDs sichtbar zu halten.
Für den Massey Ferguson MF 6S.165 mit 4,9-Liter-Motor sind Richtwerte von etwa 180 PS (132 kW) und 860 Nm Drehmoment angegeben, gegenüber der Serie mit 165 PS (121 kW) und 800 Nm.
Diese Werte sind abhängig von Fahrzeugzustand und Fahrweise und stellen keine garantierten Prüfstandsergebnisse dar.
Der CHIP V-CR steuert sehr exakt das Raildruck-Signal in Abhängigkeit verschiedener Parameter. Das Originalsteuergerät berechnet daraufhin die Einspritzmenge und den Ladedruck neu und passt diese an.
Dies führt zu einer schonenden Leistungssteigerung innerhalb der Toleranzbereiche der Motorschutzsysteme.
Das Zusatzsteuergerät verfügt über ein modernes, schlankes Design, das eine optimale Platzierung auch in engen Motorräumen ermöglicht.
Der durchsichtige Deckel erlaubt eine einfache Sichtkontrolle der Funktions-LEDs, was die Überprüfung des Betriebszustands erleichtert.
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis sowie des Versicherungsschutzes führen.
Bitte informieren Sie sich vor dem Einbau über die geltenden gesetzlichen Bestimmungen und mögliche Auswirkungen.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.