Chiptuning Mercedes 220 D 95 PS / 70 kW / 150 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Leistung & Drehmoment über Drehzahl
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 70 kW (95 PS) | 77 kW (105 PS) |
| Drehmoment | 150 Nm | 170 Nm |
| Technologie | – | Küberl Chip IV Zusatzsteuergerät |
Der Chip IV mit dem Universal Adapter mit 7 Anschlusskabeln (UNI-7), verändert das gesamte Kennfeld durch die Ansteuerung der Einspritzpumpe in Abhängigkeit verschiedener Originalparameter, je nach Ausführung. Bei Fahrzeugen ohne Turbolader (MB 220 D) werden 2 Kabel, die für die Ladedruckangleichung bestimmt sind, weggelassen. Dadurch ergibt sich ein neues System mit 5-Kabeln. (UNI 5).
Der Chip IV (LUCAS, UNI-7) verändert das Kennfeld durch die Ansteuerung der Einspritzpumpe in Abhängigkeit verschiedener Originalparameter, je nach Ausführung. Bei Fahrzeugen ohne Turbolader (MB 220 D) werden 2 Kabel, die für die Ladedruckangleichung bestimmt sind, weggelassen. Dadurch ergibt sich ein neues System mit 5-Kabeln. (UNI-5).
Dieser Chip IV wurde speziell für Fahrzeuge mit der elektronisch geregelten Lucas Epic Einspritzpumpe entwickelt, die seitens der Fahrzeughersteller nicht mit einem originalen Einspritzpumpenstecker, ausgerüstet worden sind. Er deckt die gesamte Motoren-Palette der Lucas Epic Motor Steuergeräte, wie MB 200 D; Citroen, Fiat, Lancia, Peugeot 2.1 TD; Ford Transit 2.5 TD, ab.
Aus diesem Grunde wurde dieser Chip mit einer Regelschraube (Potentiometer) versehen, an der sich die Mehrleistung individuell dem jeweiligen Fahrzeugtyp anpassen lässt.
Der schonende Eingriff bzw. die originalen Fehlererkennungssysteme des KFZ arbeiten natürlich auf der selben Basis, wie schon bei den vorherigen Powerbox Modellen der Firma Kueberl Tuning beschrieben.
| Chip IV Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | CHIP-Kabelf. zur Schalter anbringung | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UNI-5 | - | X | Nein | Poti | braun | MB 220D | ca. 90 Min. |
| UNI-7 | - | X | Nein | Poti | braun | Peu.2.1 TD | ca. 90 Min. |
