Chiptuning Mercedes Atego OM936 7.7l 238 PS / 175 kW / 1000 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Dieselchiptuning für Mercedes Atego OM936 7.7l mit CHIP V-CR
Das Küberl Zusatzsteuergerät CHIP V-CR ist speziell für den 238 PS / 175 kW starken Dieselmotor des Mercedes Atego OM936 konzipiert. Durch eine sehr exakt gesteuerte Veränderung des Raildruck-Signals passt das Originalsteuergerät die Einspritzmenge und den Ladedruck neu an, um eine Leistungssteigerung auf ca. 272 PS / 200 kW und ein Drehmoment von etwa 1150 Nm zu ermöglichen. Diese Anpassung erfolgt im Rahmen der originalen Motorschutzsysteme und bleibt somit innerhalb der zulässigen Toleranzen.Technische Vorteile
- Schonende Leistungssteigerung durch präzise Steuerung des Raildruck-Signals
- Original Motorsteuergerät und Schutzsysteme bleiben unangetastet
- Keine Beeinflussung von Werkstatt-Diagnosesystemen
- Behebung von Anfahrschwächen und Turbolöchern
- Modernes, schmales Gehäuse mit LED-Funktionsschnelltest
- 3-in-1 Technologie: Tuningbox, Eco-Tuning und Gaspedal-Tuning integriert
Einbau und Sicherheit
Das Zusatzsteuergerät wird passend zum Fahrzeug programmiert und einbaufertig geliefert. Die Installation erfolgt gemäß der mitgelieferten Montageanleitung durch Einfügen zwischen die Originalverbindungen des Fahrzeugs. Dabei bleibt die Originalsoftware des Motorsteuergeräts unverändert, wodurch alle Fehlererkennungssysteme erhalten bleiben. Dies stellt einen wesentlichen Vorteil gegenüber Software- oder OBD-Tuning dar.Verbrauch und Alltagstauglichkeit
Die Leistungsoptimierung erfolgt innerhalb der Leistungsreserven des Motors, wodurch die typische Sparsamkeit, Standfestigkeit und Alltagstauglichkeit des Turbodiesels erhalten bleiben. Verbrauchsveränderungen sind abhängig von Fahrzeugzustand und Fahrweise und können daher nur als Richtwerte betrachtet werden.Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 175 kW (238 PS) | 200 kW (272 PS) |
| Drehmoment | 1000 Nm | 1150 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Produktion und Qualität „Made in Austria“ mit hohem technischen Anspruch
- Innovative Technik mit integriertem Funktionsschnelltest und modernem Design
- Umfassender Support und individuelle Programmierung für Ihr Fahrzeug
- 24 Monate Produktgarantie für Ihre Sicherheit
FAQ – Häufige Fragen
Das Zusatzsteuergerät steuert das Raildruck-Signal sehr exakt und passt dadurch Ladedruck und Einspritzmenge an. Das Originalmotorsteuergerät berechnet die Mehrleistung anhand abgespeicherter Originalkennfelder, was eine schonende Leistungssteigerung ermöglicht.
Motorsteuergerät und Schutzsysteme bleiben unangetastet, wodurch die Fehlererkennung erhalten bleibt.
Nein, das Küberl Zusatzsteuergerät beeinflusst die Werkstatt-Diagnosesysteme nicht. Nach Anschluss eines Diagnosetesters bleibt der Tuningchip unerkannt und die Originaldaten können nicht überschrieben werden.
Dies ist ein wesentlicher Vorteil gegenüber Software- oder OBD-Tuning.
Das Zusatzsteuergerät wird einbaufertig geliefert und kann anhand der mitgelieferten Montageanleitung installiert werden. Es wird zwischen die Originalverbindungen des Fahrzeugs eingesetzt.
Die kompakte Bauweise und das schlanke Design ermöglichen eine einfache und platzsparende Montage.
Das Tuning verbessert die Motorleistung innerhalb der originalen Leistungsreserven, was zu einer besseren Elastizität und Zugkraft führt. Gleichzeitig bleiben Sparsamkeit, Standfestigkeit und Alltagstauglichkeit des Motors erhalten.
Verbrauchsänderungen sind abhängig von Fahrweise und Fahrzeugzustand und daher als Richtwerte zu verstehen.
Das Zusatzsteuergerät verfügt über eine Verstellmöglichkeit, mit der das Tuning abgeschaltet werden kann, beispielsweise durch das Potentiometer auf Nullstellung.
Dies ermöglicht eine flexible Anpassung je nach Bedarf.
Küberl gewährt eine Produktgarantie von 24 Monaten auf das Zusatzsteuergerät. Dies unterstreicht das Vertrauen in die Qualität und Langlebigkeit der Produkte.
Für eine sichere Nutzung ist jedoch die Beachtung der gesetzlichen Vorgaben zur Typisierung erforderlich.