Chiptuning Mercedes E 270 CDI 163 PS / 120 kW / 370 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Leistung & Drehmoment über Drehzahl
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Chiptuning für Mercedes E 270 CDI mit CHIP V-CR
Das Küberl Zusatzsteuergerät CHIP V-CR wurde speziell für Dieselfahrzeuge mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem entwickelt. Für den Mercedes E 270 CDI mit 163 PS (120 kW) bietet der Chip eine optimierte Leistung von rund 190 PS (140 kW) und ein Drehmoment von etwa 415 Nm.
Technische Merkmale
- Exakte Steuerung des Raildrucksignals in Abhängigkeit verschiedener Parameter
- Neuberechnung von Ladedruck und Einspritzmenge durch das originale Motorsteuergerät
- Abgestimmte Originalkennfelder für eine schonende Leistungssteigerung im Toleranzbereich
- Moderne, kompakte Bauweise mit transparentem Deckel und LED-Funktionsanzeige
Einbau und Bedienung
- Das Zusatzsteuergerät wird passend zum Fahrzeug programmiert und einbaufertig geliefert
- Einfache Installation zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs
- Funktionsschnelltest über grüne LED bei Zündung ein
- Verstellmöglichkeiten über Potentiometer, o-plug oder Software vorhanden, jedoch nicht zwingend erforderlich
Verbrauch und Fahrverhalten
Der Kraftstoffverbrauch bleibt vom Fahrstil abhängig und kann durch sportlicheres Fahren steigen oder durch angepasste Fahrweise gesenkt werden. Die Leistungssteigerung erfolgt innerhalb der vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Toleranzwerte.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 120 kW (163 PS) | 140 kW (190 PS) |
| Drehmoment | 370 Nm | 415 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Mehr als 100.000 zufriedene Kunden sprechen für Qualität und Zuverlässigkeit
- 24 Monate Produktgarantie auf alle Küberl Tuningprodukte
- Einfache und platzsparende Selbstmontage durch kompakte Bauweise
- Technischer Support und individuelle Programmierung für Ihr Fahrzeug
FAQ – Häufige Fragen
Der CHIP V-CR ist für Dieselfahrzeuge mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem konzipiert. Er findet Anwendung bei verschiedenen Herstellern und Motoren, darunter auch der Mercedes E 270 CDI mit 163 PS.
Die Kompatibilität umfasst Steuergeräte von Bosch, Siemens, Delphi, Denso und weiteren gängigen Herstellern.
Das Zusatzsteuergerät wird einbaufertig geliefert und kann vom Kunden selbst installiert werden. Die Montage erfolgt zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs.
Eine ausführliche Montageanleitung liegt bei, und der Funktionsschnelltest mit LEDs erleichtert die Kontrolle.
Für den Mercedes E 270 CDI kann der CHIP V-CR die Leistung auf etwa 190 PS (140 kW) und das Drehmoment auf rund 415 Nm erhöhen. Diese Werte sind als Richtwerte zu verstehen und hängen vom Fahrzeugzustand sowie der Fahrweise ab.
Eine Überschreitung der vom Hersteller vorgegebenen Toleranzwerte wird vermieden.
Der CHIP V-CR wird werkseitig auf das Fahrzeug abgestimmt und ist einbaufertig. Dennoch besteht die Möglichkeit, Einstellungen über Potentiometer, o-plug oder Software vorzunehmen.
Eine Veränderung der Voreinstellungen wird jedoch nicht empfohlen und sollte nur nach Rücksprache mit dem Küberl Support erfolgen.
Der Kraftstoffverbrauch hängt maßgeblich vom Fahrstil ab. Das Zusatzsteuergerät ermöglicht ein sportlicheres Fahrverhalten und kann bei angepasster Fahrweise auch zum Kraftstoffeinsparen beitragen.
Eine gleichzeitige Steigerung von Leistung und Kraftstoffeinsparung ist jedoch selten.
Das Zusatzsteuergerät arbeitet innerhalb der vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Toleranzwerte. Der Einbau erfolgt gemäß der beiliegenden Anleitung.
Bitte beachten Sie, dass der Einbau einer Leistungssteigerung eine Typisierung durch den Gesetzgeber erfordern kann und Auswirkungen auf Betriebserlaubnis, Versicherungsschutz sowie Herstellergarantie haben kann.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.