Chiptuning Mercedes Sprinter 316 CDI 95 PS / 70 kW / 250 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Leistung & Drehmoment über Drehzahl
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Leistungssteigerung für Mercedes Sprinter 316 CDI mit CHIP V-CR
Der Küberl CHIP V-CR ist ein Zusatzsteuergerät, das speziell für den Mercedes Sprinter 316 CDI mit 95 PS (70 kW) entwickelt wurde. Durch eine präzise Steuerung des Raildruck-Signals und Anpassung der Einspritzmenge optimiert das Zusatzsteuergerät die Motorleistung auf etwa 115 PS (85 kW) und das Drehmoment auf rund 290 Nm.
Technische Merkmale
- Exakte Steuerung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter
- Neu-Berechnung von Ladedruck und Einspritzmenge durch das Originalsteuergerät
- Abgestimmte Mehrleistung im Rahmen der originalen Motorschutzsysteme
- Moderne Common Rail Technologie kompatibel (Bosch, Delphi, Denso, Siemens)
- Schlankes Design für optimale Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest mit zwei LEDs unter durchsichtigem Gehäusedeckel
Einbau und Sicherheit
Der CHIP V-CR wird passend zum Fahrzeug programmiert und einbaufertig geliefert. Die Installation erfolgt zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs anhand einer Montageanleitung. Die grüne LED zeigt bei eingeschalteter Zündung die Funktionstüchtigkeit an.
Kraftstoffverbrauch
Der Kraftstoffverbrauch kann durch das Zusatzsteuergerät beeinflusst werden, wobei Einsparungen oder ein sportlicheres Fahrverhalten möglich sind. Beides gleichzeitig ist jedoch abhängig von der individuellen Fahrweise und Fahrzeugzustand und kann nicht garantiert werden.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 70 kW (95 PS) | 85 kW (115 PS) |
| Drehmoment | 250 Nm | 290 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Mehr als 100.000 zufriedene Kunden sprechen für die Qualität der Produkte
- Einfache und platzsparende Selbstmontage durch kompakte Bauweise
- 24 Monate Produktgarantie für eine verlässliche Nutzung
- Technischer Support und individuelle Programmierung passend zum Fahrzeug
FAQ – Häufige Fragen
Der CHIP V-CR ist ein Zusatzsteuergerät zur Leistungsoptimierung für den Mercedes Sprinter 316 CDI mit 95 PS. Er steuert das Raildruck-Signal und passt die Einspritzmenge an, um eine gesteigerte Motorleistung zu ermöglichen.
Die Abstimmung erfolgt im Rahmen der originalen Motorschutzsysteme und berücksichtigt verschiedene Motorparameter.
Der CHIP V-CR wird einbaufertig geliefert und kann vom Kunden selbst installiert werden. Die Montage erfolgt zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs anhand einer mitgelieferten Anleitung.
Ein Funktionsschnelltest mit LEDs zeigt die korrekte Funktion nach dem Einbau an.
Für den Mercedes Sprinter 316 CDI mit 95 PS kann der CHIP V-CR die Leistung auf etwa 115 PS und das Drehmoment auf rund 290 Nm anheben. Diese Werte sind als Richtwerte zu verstehen und abhängig von Fahrzeugzustand und Fahrweise.
Eine gleichzeitige Kraftstoffeinsparung ist möglich, jedoch nicht garantiert.
Der CHIP V-CR ist kompatibel mit modernen Common Rail Dieselmotoren, die von Herstellern wie Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Er arbeitet durch präzise Steuerung des Raildruck-Signals und Anpassung der Einspritzmenge.
Der durchsichtige Gehäusedeckel zeigt die Platine mit zwei LEDs. Bei eingeschalteter Zündung leuchtet die grüne LED, was die Funktion des Chips signalisiert. Nach längerer Inaktivität wechselt das Gerät in einen Stand-by-Modus.
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber. Ohne diese kann der Verlust der Betriebserlaubnis sowie des Versicherungsschutzes und weiterer Ansprüche drohen.
Bitte informieren Sie sich vor dem Einbau über die geltenden gesetzlichen Bestimmungen.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.