Chiptuning Mercruiser Cummins CMD QSD 4.2l 350i 350 PS / 257 kW – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Zusatzsteuergerät CHIP V-CR für Mercruiser Cummins CMD QSD 4.2l 350i
Das Küberl Zusatzsteuergerät CHIP V-CR wurde speziell für moderne Common Rail Dieselmotoren entwickelt und optimiert die Leistung durch eine sehr exakt gesteuerte Veränderung des Raildruck-Signals. Dabei werden verschiedene Motorparameter berücksichtigt, sodass das Originalmotorsteuergerät die Einspritzmenge und den Ladedruck neu berechnet und anpasst.
Technische Vorteile
- Leistungssteigerung von serienmäßigen 350 PS (257 kW) auf ca. 380 PS (279 kW) als Richtwert
- Schonende Leistungsanpassung im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme
- Moderne, kompakte Bauweise für einfache und platzsparende Montage
- Funktionsschnelltest mit zwei LEDs direkt am Zusatzsteuergerät zur einfachen Kontrolle
Einbau und Sicherheit
Das Zusatzsteuergerät wird passend zum Fahrzeug programmiert und einbaufertig geliefert. Die Installation erfolgt anhand einer Montageanleitung durch Einfügen zwischen die Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs. Der durchsichtige Deckel des Geräts sollte bei der Montage senkrecht nach oben zeigen, um die Funktions-LEDs sichtbar zu machen.
Verbrauch und Leistung
Die Leistungssteigerung kann zu einem verbesserten Wirkungsgrad führen. Der tatsächliche Verbrauch hängt jedoch vom Fahrzeugzustand und der Fahrweise ab und kann variieren. Die angegebenen Leistungswerte sind Richtwerte und keine garantierten Prüfstandswerte.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 257 kW (350 PS) | 279 kW (380 PS) |
| Drehmoment | – | – |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Mehr als 100.000 zufriedene Kunden sprechen für die Qualität und Zuverlässigkeit
- Technisch ausgereifte Produkte mit einfacher Selbstmontage und kompakter Bauweise
- Umfassender Support und individuelle Programmierung passend zum Fahrzeug
FAQ – Häufige Fragen
Das CHIP V-CR ist ein Zusatzsteuergerät für Dieselmotoren mit Common Rail Einspritzsystem, das die Leistung durch gezielte Steuerung des Raildruck-Signals optimiert. Es wird speziell auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt und einbaufertig geliefert.
Die Leistungssteigerung erfolgt im Rahmen der originalen Motortoleranzen und berücksichtigt verschiedene Motorparameter.
Das Zusatzsteuergerät wird zwischen die Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs eingebaut. Eine ausführliche Montageanleitung liegt bei, sodass die Installation durch den Kunden selbst vorgenommen werden kann.
Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage senkrecht nach oben zeigen, um die Funktions-LEDs sichtbar zu machen.
Für den Mercruiser Cummins CMD QSD 4.2l 350i kann die Leistung von serienmäßigen 350 PS (257 kW) auf etwa 380 PS (279 kW) gesteigert werden. Diese Werte sind als Richtwerte zu verstehen und können je nach Fahrzeugzustand und Fahrweise variieren.
Das Zusatzsteuergerät verfügt über einen Funktionsschnelltest mit zwei LEDs, die direkt am Gerät sichtbar sind. Bei eingeschalteter Zündung leuchtet die grüne LED, was auf eine korrekte Funktion hinweist.
Nach längerer Inaktivität wechselt das Gerät in einen Stand-by-Modus, bei dem die LEDs erlöschen.
Das Zusatzsteuergerät arbeitet durch gezielte Veränderung des Raildruck-Signals und ermöglicht so eine Neuberechnung der Einspritzmenge und des Ladedrucks durch das Originalmotorsteuergerät. Die Anpassung erfolgt im Rahmen der originalen Motortoleranzen.
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber. Ohne diese kann es zum Verlust der Betriebserlaubnis sowie des Versicherungsschutzes und der Herstellergarantie kommen.
Bitte beachten Sie die geltenden gesetzlichen Bestimmungen vor dem Einbau.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.