Chiptuning Peugeot Partner 2.0 HDI 133 PS / 98 kW / 310 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Leistung & Drehmoment über Drehzahl
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Chiptuning für Peugeot Partner 2.0 HDI mit CHIP V-CR
Das Zusatzsteuergerät CHIP V-CR von Küberl Tuning wurde speziell für moderne Dieselmotoren mit Common Rail Einspritzsystem entwickelt. Für den Peugeot Partner 2.0 HDI mit 133 PS (98 kW) ermöglicht es eine Leistungssteigerung auf ca. 156 PS (115 kW) und ein Drehmoment von etwa 355 Nm.
Technische Funktionsweise
- Exakte Steuerung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit von verschiedenen Parametern
- Neu-Berechnung von Ladedruck und Einspritzmenge durch das Originalsteuergerät
- Abgleich der Mehrleistung mit abgespeicherten Originalkennfeldern
- Schonendes Motortuning innerhalb der Toleranzbereiche der Motorschutzsysteme
Montage und Sicherheit
- Das Zusatzsteuergerät wird passend zum Fahrzeug programmiert und einbaufertig geliefert
- Einfache Installation zwischen den Originalsteckverbindungen des Herstellers
- Modernes, schlankes Design für optimale Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest mit zwei LEDs direkt an der Box zur Kontrolle
Kraftstoffverbrauch und Fahrverhalten
Der Kraftstoffverbrauch bleibt abhängig von Fahrweise und Fahrzeugzustand. Das Zusatzsteuergerät ermöglicht ein sportlicheres Fahrverhalten und kann gleichzeitig Kraftstoffeinsparungen unterstützen, wobei beide Effekte nicht immer gleichzeitig in vollem Umfang realisiert werden können.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 98 kW (133 PS) | 115 kW (156 PS) |
| Drehmoment | 310 Nm | 355 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Mehr als 100.000 zufriedene Kunden sprechen für Qualität und Zuverlässigkeit
- Einfache und platzsparende Selbstmontage dank kompakter Bauweise
- Umfassender Support und technische Beratung durch erfahrene Spezialisten
- 24 Monate Produktgarantie auf alle Küberl Tuning Produkte
FAQ – Häufige Fragen
Das Zusatzsteuergerät steuert das Raildruck-Signal sehr exakt in Abhängigkeit verschiedener Motorparameter. Das Originalsteuergerät berechnet daraufhin den benötigten Ladedruck und die Einspritzmenge neu und passt diese an die Mehrleistung an.
Dadurch wird eine Leistungssteigerung erzielt, die innerhalb der Toleranzbereiche der Motorschutzsysteme liegt.
Mit dem CHIP V-CR kann die Leistung von serienmäßigen 133 PS (98 kW) auf etwa 156 PS (115 kW) und das Drehmoment von 310 Nm auf ca. 355 Nm erhöht werden.
Diese Werte sind als Richtwerte zu verstehen und hängen vom Fahrzeugzustand sowie der Fahrweise ab.
Das Zusatzsteuergerät wird einbaufertig geliefert und kann vom Kunden selbst installiert werden. Es wird zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs montiert.
Das moderne Design ermöglicht eine platzsparende Montage auch in engen Motorräumen.
Das Zusatzsteuergerät kann ein sportlicheres Fahrverhalten ermöglichen und dabei den Kraftstoffverbrauch reduzieren. Allerdings ist eine gleichzeitige Maximierung von Leistung und Kraftstoffeinsparung nicht immer realistisch.
Der tatsächliche Verbrauch hängt von der individuellen Fahrweise und dem Fahrzeugzustand ab.
Das Zusatzsteuergerät verfügt über zwei LEDs, die direkt an der Box sichtbar sind. Bei eingeschalteter Zündung zeigt die grüne LED die Funktionstüchtigkeit an.
Dies ermöglicht eine schnelle Kontrolle des Betriebszustands ohne zusätzliche Werkzeuge.
Das Zusatzsteuergerät ist für moderne Dieselmotoren mit Common Rail Einspritzsystemen von Herstellern wie Bosch, Delphi, Denso oder Siemens konzipiert.
Es findet Anwendung bei zahlreichen Motorvarianten, darunter auch HDI-Motoren wie im Peugeot Partner 2.0 HDI.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.