Chiptuning Renault Scenic 3.0 dCi V6 235 PS / 173 kW / 450 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Leistung & Drehmoment über Drehzahl
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Chiptuning für Renault Scenic 3.0 dCi V6 mit CHIP V-CR
Das Zusatzsteuergerät CHIP V-CR von Küberl Tuning ist speziell für Dieselfahrzeuge mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem entwickelt. Für den Renault Scenic 3.0 dCi V6 mit 235 PS (173 kW) bietet es eine optimierte Leistung von etwa 265 PS (195 kW) und ein Drehmoment von rund 500 Nm als Richtwerte, abhängig von Fahrzeugzustand und Fahrweise.
Technische Funktionsweise
- Exakte Steuerung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter
- Das Originalmotorsteuergerät berechnet Ladedruck und Einspritzmenge neu anhand gespeicherter Originalkennfelder
- Schonendes Motortuning innerhalb der Toleranzbereiche der originalen Motorschutzsysteme
Einbau und Sicherheit
- Das Zusatzsteuergerät wird passend zur Fahrzeugbestellung programmiert und einbaufertig geliefert
- Einfache Selbstmontage mittels „Plug & Drive“ Technik zwischen den Originalsteckverbindungen
- Modernes, schlankes Design ermöglicht optimale Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest mit zwei LEDs direkt an der Box zur einfachen Kontrolle
Kraftstoffverbrauch
Der Kraftstoffverbrauch hängt maßgeblich vom Fahrstil ab. Das Zusatzsteuergerät ermöglicht ein sportlicheres Fahrverhalten sowie potenziell Kraftstoffeinsparungen, wobei beides gleichzeitig nur bedingt realistisch ist.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 173 kW (235 PS) | 195 kW (265 PS) |
| Drehmoment | 450 Nm | 500 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Mehr als 100.000 zufriedene Kunden sprechen für Qualität und Zuverlässigkeit
- Einfache und platzsparende Selbstmontage durch kompakte Bauweise
- Umfassender Support und individuelle Programmierung für Ihr Fahrzeug
- 24 Monate Produktgarantie auf alle Küberl Zusatzsteuergeräte
FAQ – Häufige Fragen
Der CHIP V-CR ist für Dieselfahrzeuge mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem konzipiert. Er findet Anwendung bei zahlreichen Marken und Modellen, darunter auch der Renault Scenic 3.0 dCi V6.
Die Kompatibilität umfasst Steuergeräte von Herstellern wie Bosch, Delphi, Denso und Siemens.
Die Leistungssteigerung wird durch eine präzise Steuerung des Raildruck-Signals erreicht. Das Originalmotorsteuergerät berechnet daraufhin Ladedruck und Einspritzmenge neu anhand gespeicherter Originalkennfelder.
Dies führt zu einer optimierten Motorleistung innerhalb der vorgegebenen Toleranzbereiche.
Das Zusatzsteuergerät wird einbaufertig geliefert und ist für die Selbstmontage vorgesehen. Es wird zwischen die Originalsteckverbindungen installiert.
Eine Montageanleitung liegt bei, und das schlanke Design erleichtert die Platzierung im Motorraum.
Das Zusatzsteuergerät verfügt über einen Funktionsschnelltest mit zwei LEDs, die direkt an der Box sichtbar sind. Bei eingeschalteter Zündung sollte die grüne LED leuchten, was auf eine korrekte Funktion hinweist.
Nach längerer Nichtnutzung wechselt das Gerät in einen Stand-by-Modus.
Der Kraftstoffverbrauch wird maßgeblich vom Fahrstil beeinflusst. Das Zusatzsteuergerät ermöglicht ein sportlicheres Fahrverhalten und kann unter bestimmten Bedingungen auch Kraftstoffeinsparungen bewirken.
Beides gleichzeitig ist jedoch nur eingeschränkt realistisch.
Der Einbau eines Tuningchips kann eine Typisierung durch den Gesetzgeber erfordern. Ohne diese kann der Verlust der Betriebserlaubnis sowie des Versicherungsschutzes und von Gewährleistungsansprüchen drohen.
Bitte informieren Sie sich vor dem Einbau über die geltenden gesetzlichen Bestimmungen.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.