Chiptuning Rover Discovery IV 2.7 TD V6 190 PS / 140 kW / 440 Nm – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Leistung & Drehmoment über Drehzahl
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Leistungssteigerung für Rover Discovery IV 2.7 TD V6
Der Küberl CHIP V-CR ist ein Zusatzsteuergerät, das speziell für Dieselfahrzeuge mit elektronisch geregeltem Common Rail Einspritzsystem entwickelt wurde. Für den Rover Discovery IV 2.7 TD V6 mit 190 PS (140 kW) und 440 Nm Drehmoment bietet der CHIP V-CR eine optimierte Leistung von etwa 211 PS (155 kW) und 480 Nm.
Technische Funktionsweise
- Exakte Steuerung der Raildruck-Signale in Abhängigkeit von verschiedenen Parametern
- Neuberechnung von Ladedruck und Einspritzmenge durch das Originalsteuergerät
- Anpassung der Mehrleistung anhand abgespeicherter Originalkennfelder
- Schonendes Motortuning im Toleranzbereich der originalen Systeme
Einbau und Bedienung
- Das Zusatzsteuergerät wird passend zur Fahrzeugbestellung programmiert und einbaufertig geliefert
- Einfache Installation zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs
- Modernes, schlankes Design für optimale Platzierung im Motorraum
- Funktionsschnelltest mit zwei LEDs direkt an der Box (grüne LED zeigt Funktionsbereitschaft)
Verbrauch und Fahrverhalten
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom individuellen Fahrstil ab. Die Produkte von Küberl Tuning ermöglichen ein sportlicheres Fahrverhalten sowie potenziell Kraftstoffeinsparungen. Beide Effekte gleichzeitig sind jedoch als Richtwerte zu betrachten und nicht garantiert.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 140 kW (190 PS) | 155 kW (211 PS) |
| Drehmoment | 440 Nm | 480 Nm |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren
- Mehr als 100.000 zufriedene Kunden sprechen für die Qualität und Zuverlässigkeit
- Einfache und platzsparende Selbstmontage dank kompakter Bauweise
- Umfassender Support und technische Beratung durch erfahrene Spezialisten
- 24 Monate Produktgarantie auf alle Küberl Tuningchips
FAQ – Häufige Fragen
Der CHIP V-CR ist für moderne Dieselfahrzeuge mit Common Rail Einspritzsystemen von Herstellern wie Bosch, Delphi, Denso oder Siemens konzipiert. Er findet Anwendung bei zahlreichen Modellen, darunter auch der Rover Discovery IV 2.7 TD V6.
Die genaue Kompatibilität hängt vom jeweiligen Motortyp und Einspritzsystem ab.
Das Zusatzsteuergerät wird passend zum Fahrzeug programmiert und einbaufertig geliefert. Die Montage erfolgt zwischen den originalen Steckverbindungen des Fahrzeugs.
Das schlanke Design ermöglicht eine einfache Platzierung im Motorraum. Eine Montageanleitung liegt bei.
Für den Rover Discovery IV 2.7 TD V6 kann eine Steigerung von serienmäßig 190 PS auf etwa 211 PS sowie eine Erhöhung des Drehmoments von 440 Nm auf circa 480 Nm erreicht werden.
Diese Werte sind als Richtwerte zu verstehen und können je nach Fahrzeugzustand und Fahrweise variieren.
Der CHIP V-CR steuert das Raildruck-Signal sehr exakt und passt die Einspritzmenge sowie den Ladedruck an. Das Originalsteuergerät berechnet daraufhin die neuen Werte anhand gespeicherter Originalkennfelder.
Dies führt zu einer angepassten Mehrleistung im Rahmen der originalen Toleranzen.
Der Kraftstoffverbrauch hängt maßgeblich vom Fahrstil ab. Das Zusatzsteuergerät ermöglicht sowohl ein sportlicheres Fahrverhalten als auch potenzielle Einsparungen.
Beide Effekte gleichzeitig sind jedoch nicht garantiert und sollten als Richtwerte betrachtet werden.
Der Einbau erfolgt gemäß der mitgelieferten Montageanleitung. Das Zusatzsteuergerät ist so konzipiert, dass es im Toleranzbereich der originalen Systeme arbeitet.
Bitte beachten Sie, dass der Einbau eines Tuningchips eine Typisierung durch den Gesetzgeber erfordern kann und Auswirkungen auf Betriebserlaubnis, Versicherungsschutz sowie Herstellergarantie haben kann.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.