Chiptuning Volvo Penta D4 225 3.7l 225 PS / 165 kW – Leistungssteigerung
Folgende Werte verbessern sich für Ihr gewähltes Fahrzeug
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Leistungsoptimierung für Volvo Penta D4 225 3.7l
Das Küberl Zusatzsteuergerät CHIP V-CR steigert die Motorleistung Ihres Bootsmotors von serienmäßigen 225 PS (165 kW) auf etwa 256 PS (188 kW). Dies wird durch eine sehr exakt gesteuerte Veränderung des Raildruck-Signals erreicht, die in Abhängigkeit verschiedener Parameter erfolgt.
Technische Funktionsweise
- Das Originalmotorsteuergerät berechnet den benötigten Ladedruck und die Einspritzmenge neu.
- Die Mehrleistung wird über abgespeicherte Originalkennfelder optimal angepasst.
- Das Tuning erfolgt im Rahmen der zulässigen Toleranzen des Motors.
Einbau und Bedienung
- Das Zusatzsteuergerät wird passend zur Fahrzeugbestellung programmiert und einbaufertig geliefert.
- Die Montage erfolgt einfach zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugs.
- Das moderne, schlanke Design ermöglicht eine flexible Platzierung im Motorraum.
- Ein Funktionsschnelltest mit zwei LEDs zeigt die Betriebsbereitschaft an.
Verbrauch und Effizienz
Durch die optimierte Steuerung kann sich der Wirkungsgrad des Motors verbessern. Der tatsächliche Verbrauch hängt jedoch von Fahrweise, Motorzustand und Einsatzbedingungen ab und kann variieren.
Die wichtigsten Werte im Überblick:
| Serie: | Optimiert: | |
|---|---|---|
| Leistung | 165 kW (225 PS) | 188 kW (256 PS) |
| Drehmoment | – | – |
| Technologie | Common Rail Diesel | Küberl CHIP V-CR Zusatzsteuergerät |
Die Leistungssteigerung des Chip V-CR wird durch sehr exakt gesteuerter Veränderung des Raildruck-Signals in Abhängigkeit verschiedener Parameter erzielt. Der benötigte Ladedruck bzw. Einspritzmenge wird dann vom Originalsteuergerät neu berechnet und durch abgespeicherte Originalkennfelder der Mehrleistung perfekt angeglichen. Dadurch ergibt sich ein sehr schonendes Motortuning mit deutlich höherem Wirkungsgrad und das im Toleranzbereich der originalen Motorschutzsysteme. Motorsteuergerätesoftware, Fehlererkennungsschutzsysteme und Werkstatt Diagnosesysteme bleiben also unangetastet bzw. Original.
Der Chip wird von uns, passend zur Fahrzeugbestellung, programmiert, perfekt abgestimmt und einbaufertig an den Kunden versendet. Dieser installiert den Tuning Chip nur noch, anhand einer zur Verfügung gestellten Montageanleitung, mittels einfacher „Plug & Drive“ Technik, zwischen den Originalsteckverbindungen des Fahrzeugherstellers. Diese V-CR Kueberl Chip Tuning Boxen sind eine der modernsten, einfachsten und schnellsten zu montierenden Powerboxen, die sich derzeit auf den Markt befinden. Hervorzuheben ist auch das moderne schlanke Design, das es ermöglicht die bestmögliche Platzierung im manchmal engen Motorraum zu gewährleisten. Der durchsichtige Deckel sollte bei der Montage immer senkrecht nach oben schauen. Dahinter sieht man z.B. die Platine mit den LEDs zur Funktionsprüfung (Funktionsschnelltest: bei „Zündung Ein“ sollte die Grüne LED leuchten).
Die Chiptuning Box von der Firma Kueberl Tuning findet mittlerweile bei allen modernen Diesel Fahrzeugen Verwendung welche mit der gebräuchlichsten Diesel Technologie, die Common Rail Einspritzung Technologie, der Hersteller Bosch, Delphi, Denso oder Siemens ausgestattet sind. Z.B: CDI, CDT, CRD, CRDI, CTDI, D-D5, DCI, TD4, D4-D, TD6, DI, DI-D, DTI, HDI, HPDI, JTD, BMW d, TDCi, TID, usw.
| Chip V-CR Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | Tuning abschalten | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosch 1 / 2 / 3 / 4 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, HDI | ca. 30 Min. |
| Siemens 1 / 2 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | HDI, 2,7D | ca. 30 Min. |
| Delphi | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | TDCi | ca. 30 Min. |
| DENSO 1 / 2 / 3 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CDI, D4-D | ca. 30 Min. |
| DENSO 6 / 7 / 8 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | D4-D | ca. 30 Min. |
| CAT 1 | X | - | Ja | Poti, o-plug, Software | Poti auf 0 | CAT | ca. 30 Min. |
Warum Küberl Chiptuning?
- Über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Zusatzsteuergeräten für Dieselmotoren.
- Technisch ausgereifte Lösungen mit Fokus auf einfache Montage und präzise Abstimmung.
- Umfangreicher Support und individuelle Programmierung passend zum Fahrzeug.
- 24 Monate Produktgarantie für zusätzliche Sicherheit.
Vertrauen Sie auf Küberl als erfahrenen Partner für seriöses und technisch fundiertes Chiptuning.
FAQ – Häufige Fragen
Die Leistungssteigerung erfolgt durch eine sehr exakt gesteuerte Veränderung des Raildruck-Signals, die das Originalmotorsteuergerät zur Neuberechnung von Ladedruck und Einspritzmenge nutzt. Dadurch wird die Mehrleistung über abgespeicherte Originalkennfelder angepasst.
Dies ermöglicht eine schonende Leistungsoptimierung innerhalb der zulässigen Toleranzbereiche.
Das Zusatzsteuergerät wird einbaufertig geliefert und kann einfach zwischen den Originalsteckverbindungen installiert werden. Eine ausführliche Montageanleitung unterstützt Sie dabei.
Das schlanke Design erleichtert zudem die Platzierung im Motorraum, auch bei beengten Verhältnissen.
Die serienmäßige Leistung von 225 PS (165 kW) kann auf etwa 256 PS (188 kW) gesteigert werden. Diese Werte sind als Richtwerte zu verstehen und können je nach Fahrzeugzustand und Fahrweise variieren.
Das Drehmoment bleibt unverändert.
Das Zusatzsteuergerät verfügt über einen Funktionsschnelltest mit zwei LEDs, die sich hinter einem durchsichtigen Deckel befinden. Bei eingeschalteter Zündung leuchtet die grüne LED, was die Betriebsbereitschaft anzeigt.
Nach längerer Inaktivität wechselt das Gerät in einen Stand-by-Modus, bei dem alle LEDs erlöschen.
Das Zusatzsteuergerät bietet die Möglichkeit, das Tuning über ein Potentiometer oder Software abzuschalten. Dies ermöglicht eine flexible Anpassung der Leistungssteigerung.
Eine Deaktivierung ist somit jederzeit möglich, sollte dies gewünscht sein.
Das Zusatzsteuergerät ist für moderne Dieselmotoren mit Common Rail Einspritztechnik von Herstellern wie Bosch, Delphi, Denso, Siemens und anderen konzipiert. Es findet Anwendung bei zahlreichen Fahrzeugtypen und Motorvarianten.
Speziell für den Volvo Penta D4 225 3.7l Bootsmotor ist es passend abgestimmt.
Hinweis: Die bereitgestellten Inhalte wurden sorgfältig erstellt, können jedoch Fehler oder Abweichungen enthalten. Bei konkreten Fragen, technischen Details oder Unsicherheiten kontaktieren Sie uns bitte direkt, damit wir Ihr Anliegen individuell prüfen können.