Principe de fonctionnement

Fonctionnement de Küberl Chiptuning pour systèmes d’injection Common-Rail
 

Champ d’application

Depuis quelques années déjà, tous les moteurs Diesel modernes sont presque exclusivement équipés de la technique d’injection Common Rail moderne. Les moteurs Diesel chargés disposent de tous les capteurs électroniques qui communiquent avec l’appareil de commande du moteur et qui fournissent des informations du moteur à l’appareil de commande du moteur.

Principe du Chiptuning

C’est justement à ce point que la KUEBERL TUNINGCHIP se commute et optimise la performance en temps réel grâce à une modification commandée avec précision du signal de pression Rail en fonction de différents paramètres (optimisation de diagrammes caractéristiques). La quantité injectée nouvellement calculée, resp. la pression de charge requise sont amenées de manière ménageante au système d’injection par l’appareil de commande d’origine, au moyen de diagrammes caractéristiques enregistrés.

Un avantage décisif

DIRECTEMENT de l’appareil de commande du moteur d’origine et sont envoyées vers le moteur, le Tuning intelligent et ménageant se situe dans la plage de tolérance de la détection d’erreurs d’origine de l’appareil du commande de moteur chargé de la surveillance.

En clair, cela signifie

Si le Tuning était trop puissant et pouvait nuire au moteur, alors l’appareil de commande du moteur d’origine reconnaîtrait l’intervention à travers les systèmes de détection d’erreurs originaux programmés et, par conséquent, mettrait le véhicule en mode d’urgence. Dans ce cas de Tuning de moteur, ni le logiciel des appareils de commande de moteur d’origine ni les systèmes de détection d’erreurs programmés ne sont modifiés, resp. mis à l’arrêt.

Résultat

Technologie trois en un » moderne. Cela signifie, que le chip se commute déjà dans la plage de régime, resp. de charge la plus inférieure et rend un soi-disant « Tuning de pédale d’accélération » inutile. Le Tuning ÉCO est soumis au même principe.

« Technologie Three in one »
(trois en un)

  • « CHIPTUNING » au moyen de module supplémentaire
  • Fonction de « TUNING DE PÉDALE D’ACCÉLÉRATION » intégrée
  • Fonction de « TUNING ÉCO » intégrée

Avantages par rapport à des Tuningboxes courantes

  • Temps de montage plus court et économie d’argent, car seulement 1 seul appareil
  • Réponse plus rapide, plus agile
  • Processus de dépassement plus faciles
  • Temps de réaction abrégé
  • Meilleure accélération
  • Suppression de faiblesses au démarrage, resp. de « trous turbo »

Design Tuningbox

Il faut également souligner le « design de boîtier » moderne et ultra-fin, qui permet le meilleur placement possible, dans des compartiments de moteurs parfois étroits. Lors de la conception du produit, une grande importance fut accordée à :

  • L’autonomie
  • Un boîtier petit, resp. svelte
  • Design beau et fonctionnel
  • Couvercle de boîtier avec optique en verre clair (avec DEL modernes et potentiomètre)

     

Production

Des éléments de construction les plus modernes en construction fonctionnelle numérique « Made in Austria depuis 1997 ».

POWER IS OUR SUCCESS

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